BYD урезала штат примерно на 10 % и тем самым показала, что даже главный игрок китайского рынка электромобилей больше не может жить только на масштабе. По итогам прошлого года чистая прибыль компании впервые снизилась, а число сотрудников сократилось почти на 100 000 — до 870 000 человек.
Ещё по теме:
Формулировка BYD про «реструктуризацию» и «повышение эффективности» звучит как классический корпоративный пиар, но цифры говорят громче. В китайской автопромышленности сейчас тесно: конкуренция давит на маржу, а даже вертикально интегрированная модель, которая помогала BYD держать низкие издержки, больше не гарантирует иммунитет от сокращений.
⚡Подписывайтесь на канал itzine и канал подкаста ForGeeks в Telegram! Там самые свежие новости про технологии, гаджеты и космос.
Экспорт BYD перевалил за 1 млн машин
При этом компания не сбавляет темп на внешних рынках. Из 4,6 млн электромобилей и гибридов, поставленных BYD в прошлом году, около 1,05 млн ушли за пределы Китая, а в этом году цель уже поднята до 1,5 млн машин. Для производителя это важный разворот: внутренний рынок перегрет, и экспорт становится не бонусом, а запасным мотором роста.
👉 Читайте также наши материалы на itzine.ru
На этом фоне показатель по разработкам выглядит почти демонстративно: расходы на исследования и разработки BYD остались на уровне 92 млрд юаней, несмотря на падение чистой выручки на 19 %. Компания явно пытается экономить не на будущем продукте, а на всём остальном — в том числе на людях.
Спрос в Китае на электромобили и гибриды просел
Февраль на китайском рынке электромобилей и гибридов в целом принёс спад продаж на 41 %, хотя здесь есть оговорка: новогодние каникулы традиционно останавливают деловую активность и искажают месячную статистику. Вопрос теперь не в том, замедлится ли рынок, а в том, кто переживёт это замедление без болезненной чистки штата. BYD уже начала отвечать на него по-своему.