С каждым годом в автомобилях появляется все больше «начинки» и новых функций. Растет и количество поломок. В 2026 году их число, по данным компании J.D.Power, достигло рекордного уровня - 204 неисправностей на 100 машин. Хорошая диагностика, говорят специалисты, позволяет увидеть до 100 параметров двигателя – от напряжения на аккумуляторе до топливных коррекций.
В Санкт-Петербургском горном университете императрицы Екатерины II, в рамках дополнительной профессиональной компетенции дают первичные навыки комплексной диагностики бензиновых двигателей.
Курс занимает 72 часа и рассчитан на студентов всех специальностей, в первую очередь – направления «Автомобили и автомобильное хозяйство».
Сначала молодые люди проходят теоретический модуль, где изучают устройство и принципы работы основных компонентов двигателя, датчиков систем управления, принцип формирования топливовоздушной смеси, её коррекцию и искрообразование.
Далее студенты переходят к практическим занятиям в лаборатории кафедры транспортно-технических процессов и машин.
- У нас здесь фирменное оборудование, которое используется только на дилерских станциях, например, для автомобилей французского производства. Фирма GNFA также готовит специалистов по диагностике, и мы занимаемся тем же, но уже в стенах нашего учебного заведения. Умея быстро и эффективно выявлять и устранять неисправности, значительно экономятся время и ресурсы, - поясняет Юрий Кацуба, доцент кафедры транспортно-технических процессов и машин.
Чтобы безопасно работать с хоть и учебным, но все же реальным оборудованием, начинают с интерактивного стенда MT-E5000, имитирующего работу современного бензинового двигателя, соответствующего стандарту Евро-6.
Он в точности повторяет процессы, происходящие при работе двигателя, и реагирует на моделируемые неисправности в соответствии с их реальными прототипами. Переключая в левой части стенда датчики, меняя значение показателей температур, можно наблюдать, что происходить с мотором.
- На этом стенде мы можем взаимодействовать со всеми кнопками и проводами, не боясь что-то испортить. Понять где именно расположены датчики, за что они отвечают, какой сигнал дают, как их проверять, и какие неисправности могут возникнуть. Только досконально изучив этот симулятор мы переходим на реальный двигатель. Иначе мы его просто выведем из строя, - говорит Юрий Кацуба.
«Набив руку», можно переходить к более сложным задачам и исследовать сам мотор. На комплексе MT-MOTEUR-Е студенты проводят полную диагностику, ищут неисправности, «разыгрывая» разные сценарии. Может случиться некорректная подача топлива, выйти из строя одна или несколько форсунок, отказ катушки зажигания. Здесь можно не только наглядно увидеть, но и услышать, почувствовать вибрации механизмов.
- Сначала приступаем к визуальному осмотру: проверяем подключение всех проводов, их изоляцию, отсутствие течей. Если проблем не выявлено, мы подключаем диагностический сканер. С его помощью мы можем отслеживать различные параметры не только блока управления двигателем, но и других электронных блоков автомобиля: ABS, блок комфорта, блок управления автоматической коробкой передач. Самая худшая ситуация, которая может случиться - выход из строя датчика положения коленчатого вала. В этом случае двигатель не запустится. Однако такую проблему легко диагностировать и быстро устранить, - рассказывает Алексей Пичугин, 3 курс, специальность «Автомобили и автомобильное хозяйство».
Сегодня, хотя бы без первичных навыков автомобильной диагностики, никак. Для студентов направления "Автомобили и автомобильное хозяйство" данная ДПК напрямую связана с их будущей профессиональной деятельностью. Не говоря уже о том, что у большинства в семье есть хотя бы один автомобиль. Таким образом, полученные знания пригодятся им и в личной жизни, позволяя самостоятельно диагностировать и устранять проблемы.
- На ДПК мы изучали строение датчиков автомобилей, их расположение и конкретные функции, которые они выполняют. Очень познавательно и интересно, плюс возможность поработать не только головой, но и руками. Я будущий организатор перевозок, планирую работать в транспортной компании, и, не сомневаюсь, полученные здесь знания мне пригодятся, - рассуждает второкурсница Виталина Шибанова.
- Освоение этих навыков значительно облегчит им предстоящую практику. Они получат глубокое понимание принципов работы и управления двигателем, научатся быстро определять неисправность по звуку или другим признакам. Это станет дополнительным плюсом не только во время практики, но и после окончания обучения, - добавляет Юрий Кацуба.
Всего в Санкт-Петербургском горном университете императрицы Екатерины II реализуется 425 программ дополнительных профессиональных компетенций и 61 рабочая профессия. Они охватывают как инженерно-технические, так и цифровые компетенции, учитывают внедрение цифровых решений в традиционные отрасли. За период обучения студенты осваивают не менее 8-ми дополнительных профессиональных компетенций и приобретут не менее 2-х рабочих специальностей. Это позволяет не только получать фундаментальные знания по основной специальности, но и быть востребованными специалистами с широким спектром прикладных навыков.
Как и зачем студенты Санкт-Петербургского горного университета проверяют материалы на прочность Сверхпрочные ткани толщиной в миллиметр, бесконечно перерабатываемый пластик, композиты с возможностью регенерации, золото со свойствами пластмассы. Ученые-материаловеды постоянно ищут способы улучшить существующие материалы или придумать новые, с еще лучшими свойствами. Передовые разработки применяются во всех отраслях промышленности – от производства зубных имплантов и контактных линз до самолетостроения. Прочитать