Разбираемся, почему государство взялось за наведение порядка и что теперь грозит нарушителям. Номера, Осаго, техосмотр и штрафы... О всем этом - в статье.
Почему самокатчиков наконец-то причешут
Знаете, я как автомобилист со стажем долгое время смотрел на лавину электросамокатов, заливающую наши тротуары и проезжие части, со смешанным чувством. С одной стороны — удобно, экологично, современно. С другой — полный хаос: кто-то несётся 40 км/ч по тротуару, сшибая бабушек, кто-то вылетает под колёса на красный свет. И главное — непонятно, как с ними бороться. Штраф выписать нельзя, номера нет, владельца не найти.
Но, похоже, эпоха «вольницы» для средств индивидуальной мобильности заканчивается. С 1 сентября 2026 года вступают в силу жёсткие новые правила. Государство вводит обязательную регистрацию, единый реестр, зоны запрета движения и повышенные штрафы. Цель — снизить аварийность и установить понятные правила для всех участников дорожного движения.
Помним про фактологию, поэтому ссылка на самый проверенный первоисточник: https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=150772
Как вы относитесь к электросамокатчикам? Сами катаетесь или считаете их «бичом современности»?
Федеральный реестр СИМ: теперь как с автомобилями, только проще
Самое громкое нововведение — обязательная регистрация всех средств микромобильности. С 1 сентября 2026 года мопеды, электровелосипеды и электросамокаты объединяют под общим понятием «средство микромобильности» . Для них создаётся государственный реестр, оператором которого назначено подведомственное Минтрансу Агентство автомобильного транспорта (Росавтотранс) . На создание этой инфраструктуры выделено почти 300 миллионов рублей .
В реестр будут вноситься сведения о владельце (ФИО, адрес проживания), характеристики транспортного средства (модель, мощность двигателя, масса, год выпуска) и идентификационные данные. Устройства, которые уже находятся в эксплуатации на момент вступления закона в силу, нужно зарегистрировать до 1 марта 2027 года . А транспорт, приобретённый после 1 сентября 2026 года, подлежит постановке на учёт в течение 10 дней со дня покупки — по аналогии с автомобилями.
Как думаете, справятся ли власти с регистрацией миллионов частных самокатов? Или это останется очередной «галочкой», которую никто не будет проверять?
Постановка на учёт через Госуслуги: пошаговая инструкция
Регистрация будет проходить через портал «Госуслуги».
Предполагаемый порядок выглядит следующим образом:
- авторизация в личном кабинете
- выбор услуги «Регистрация средства микромобильности»
- заполнение данных о владельце и транспортном средстве
- загрузка подтверждающих документов (договор купли-продажи, чек, паспорт изделия)
- оплата госпошлины (её размер пока не утверждён)
- получение уведомления о внесении в реестр.
- После проверки данных Росавтотранс вносит сведения в базу и формирует регистрационные атрибуты.
Кроме того, в крупных городах (Москва, Санкт-Петербург, Севастополь и населённые пункты с численностью более 50 тысяч человек) планируется внедрение Региональных информационных систем средств микромобильности (РИССМ) . Водители СИМ перед началом движения должны будут авторизоваться в этой системе через мобильное приложение — с помощью учётной записи на портале госуслуг . Это позволит идентифицировать водителя, увязать его с конкретным СИМ и, например, не допустить движения по тротуарам тем устройствам, которым это запрещено .
Если владелец накопит более пяти неоплаченных штрафов за нарушения ПДД, доступ к системе будет заблокирован — поездки станут невозможны до погашения долгов .
Скажите честно: вы готовы каждый раз перед поездкой «логиниться» через Госуслуги? Или для вас это станет поводом пересесть на велосипед?
Кто будет разрабатывать эту систему и как вы думаете: будет ли она стабильно работать?
Учётный номер и RFID-метка
После регистрации владельцу выдадут «учётный знак» — визуальный идентификатор, аналог автомобильного номера, который необходимо закрепить на корпусе устройства .
Росстандарт уже утвердил ГОСТ на такие знаки. Новый тип номера называется «4B» — это металлическая табличка размером 137 на 137 мм, двухстрочная: вверху три буквы, внизу две цифры и код региона . Один номер размещается спереди, другой — сзади.
Дополнительно будет выдаваться «учётная метка» — QR-код или RFID-метка. Благодаря ей сотрудники контроля (в том числе камеры) смогут быстро получать данные о транспортном средстве с помощью сканирования . Отсутствие регистрационных обозначений будет считаться нарушением и повлечёт штраф.
Вопрос на засыпку: как долго, по-вашему, продержатся эти номера на корпусе самоката? Или их будут срывать в первые же дни?
Новые зоны запрета движения: где теперь нельзя ездить
Законодательство вводит более чёткую дифференциацию зон движения средств микромобильности.
Во-первых, вводится полный запрет на тротуарах шириной менее двух метров. В таких местах водитель обязан спешиться и вести устройство рядом с собой . Нарушение будет квалифицироваться как движение в неположенном месте.
Во-вторых, в общественных пространствах — парках, скверах, на набережных — вводятся «медленные зоны». В них максимальная скорость ограничивается 5–10 км/ч . Ограничения будут обозначаться дорожными знаками или цифровой разметкой, а в случае кикшеринга — через геолокационные ограничения в приложении.
Возрастные ограничения тоже становятся строже: управлять СИМ можно с 14 лет . Детям до 7 лет разрешено кататься только в сопровождении взрослых и исключительно по тротуарам. А вот подросткам от 7 до 14 лет выезд на проезжую часть запрещён полностью .
Как думаете, появятся ли в вашем городе выделенные дорожки для СИМ? Или их продолжат «запихивать» на тротуары вместе с пешеходами?
Штрафы: сколько заплатит нарушитель
Правовой статус водителей средств микромобильности становится ближе к статусу водителей механических транспортных средств. Согласно статье 12.29 КоАП РФ, за большинство нарушений (превышение скорости, езда вдвоём, движение в запрещённых местах) предусмотрен штраф 800 рублей . За выезд на дорогу, где разрешённая скорость превышает 60 км/ч, — 1000 рублей .
Если водитель самоката в нетрезвом состоянии нарушил ПДД, штраф составит от 1000 до 1500 рублей . А за отказ от прохождения медицинского освидетельствования последуют аналогичные санкции — он приравнивается к признанию факта опьянения. За создание помех движению или непредоставление преимущества пешеходам грозит от 1000 до 2500 рублей .
За причинение вреда здоровью человека по неосторожности — от 1000 до 1500 рублей . А если вред тяжкий или наступила смерть — уже уголовная ответственность по статье 268 УК РФ: ограничение свободы на срок до 3 лет либо принудительные работы или лишение свободы на срок до 2 лет (при смерти одного потерпевшего — до 4 лет, двух и более — до 7 лет) .
Интересно, появятся ли камеры, которые будут фиксировать нарушения самокатчиков? Или всё останется на уровне «остановил инспектор — повезло»?
Требования к техническому оснащению и страхованию
Помимо регистрации, вводятся обязательные требования к конструкции и страховой защите отдельных видов устройств. Устанавливаются минимальные технические стандарты: наличие исправной тормозной системы, передний и задний свет, светоотражающие элементы, звуковой сигнал . Эксплуатация устройства с техническими неисправностями запрещается.
Интересно, кто будет проверять исправность и следить за выполнением.
Для средств микромобильности с повышенной мощностью двигателя (свыше 250 Вт и/или скоростью более 25 км/ч) может быть введена обязанность по оформлению страхования гражданской ответственности — по аналогии с ОСАГО . Это позволит компенсировать вред пешеходам и третьим лицам при ДТП. Отсутствие полиса станет самостоятельным административным нарушением.
Сколько, по-вашему, будет стоить ОСАГО для самоката? И кто возьмётся его оформлять — страховые компании пока не горят желанием.
Моё мнение: порядок нужен, но бюрократии боюсь
Я, как человек, который уважает и автомобили, и любую технику, скажу так: новые правила — это шаг в правильном направлении. Хаос на тротуарах и проезжих частях давно требует наведения порядка. Когда 14-летний подросток на самокате мощностью под 2 кВт вылетает под колёса — это проблема. Когда взрослый дядька в нетрезвом виде сбивает ребёнка во дворе — это трагедия. И хорошо, что государство наконец взялось за регулирование.
Но есть и обратная сторона. 300 миллионов рублей на реестр, регистрация через Госуслуги, обязательная авторизация перед каждой поездкой, QR-коды, номера, RFID-метки, ОСАГО — не перебор ли? Давайте честно: большинство нарушителей — это лихачи на мощных устройствах, которые и так не будут ничего регистрировать. А добросовестные владельцы получат очередную головную боль.
И ещё один момент. Штрафы пока копеечные. 800 рублей для многих — как слону дробина. Если уж штрафовать, то так, чтобы неповадно было. А пока это выглядит как «откуп» для самых законопослушных, а реальные нарушители продолжат ездить без номеров и прав.
Как считаете, новые правила сделают улицы безопаснее? Или это очередная «бумажная» инициатива, которая не дойдёт до реального исполнения?
Эпоха свободы заканчивается
С 1 сентября 2026 года владельцы электросамокатов, гироскутеров, моноколес и электровелосипедов официально станут «водителями» со всеми вытекающими последствиями. Регистрация, номера, QR-коды, штрафы, ограничения по зонам — всё это теперь их новая реальность.
Для кого-то это долгожданное наведение порядка. Для кого-то — удар по свободе передвижения и лишняя бюрократия. Но факт остаётся фактом: улицы российских городов могут стать безопаснее. Вопрос только в том, как эти правила будут работать на практике и не останутся ли они «мёртвой буквой».
Последний вопрос: вы поддержите новые правила? Или считаете их чрезмерным вмешательством в личную свободу граждан?
Жду ваши мнения в комментариях. Давайте обсудим, как сделать микромобильность удобной и безопасной для всех. Поехали!