Найти в Дзене

Иркутский МС-21 успешно прошёл испытания на обледенение в Архангельске

Специалисты Объединённой авиастроительной корпорации завершили программу дополнительных сертификационных испытаний трёх типов самолётов — МС-21, SJ-100 и Ил-114. Полёты проходили с 12 по 30 марта в международном аэропорту Талаги в Архангельске. Испытания проводились в условиях естественного обледенения. МС-21, который собирают на Иркутсокм авиазаводе, и SJ-100 уже вернулись на базу в подмосковный Жуковский, где продолжат основную программу сертификации. Ил-114 также завершил проверки и готовится к возвращению, сообщает пресс-служба ПАО «ОАК». В небе над Белым морем, Кольским полуостровом и районом Нарьян-Мара самолёты находились от четырёх до семи часов. SJ-100 выполнил девять полётов по программе испытаний на обледенение, МС-21 — шесть, Ил-114 — восемь. Программа выполнена полностью. Результаты показали, что все три машины соответствуют российским и международным авиационным нормам. В типичном испытательном полёте экипажи ориентировались на данные метеослужбы и искали облачность с нуж

Специалисты Объединённой авиастроительной корпорации завершили программу дополнительных сертификационных испытаний трёх типов самолётов — МС-21, SJ-100 и Ил-114. Полёты проходили с 12 по 30 марта в международном аэропорту Талаги в Архангельске. Испытания проводились в условиях естественного обледенения.

МС-21, который собирают на Иркутсокм авиазаводе, и SJ-100 уже вернулись на базу в подмосковный Жуковский, где продолжат основную программу сертификации. Ил-114 также завершил проверки и готовится к возвращению, сообщает пресс-служба ПАО «ОАК».

В небе над Белым морем, Кольским полуостровом и районом Нарьян-Мара самолёты находились от четырёх до семи часов. SJ-100 выполнил девять полётов по программе испытаний на обледенение, МС-21 — шесть, Ил-114 — восемь. Программа выполнена полностью. Результаты показали, что все три машины соответствуют российским и международным авиационным нормам.

В типичном испытательном полёте экипажи ориентировались на данные метеослужбы и искали облачность с нужными условиями. С помощью спецоборудования контролировали нарастание льда на поверхностях. Когда толщина достигала заданной, лайнер выходил на высоту, где проверяли устойчивость, управляемость и работу бортовых систем.

В дополнение на SJ-100 провели три полёта для оценки заходов на посадку с уходом на второй круг и проверки сигнализации о приближении к сваливанию. В обработке материалов участвовали представители сертификационных центров и Авиарегистра России.