Формула‑1: первая страшная авария 2026 года, очередная победа Кими Антонелли, упущенная потенциальная победа Оскара Пиастри и разочарование Джорджа Расселла.
Вот что думает команда экспертов the-race.com о Гран‑при Японии Формулы‑1…
F1 должна прислушаться к своим критикам 2026 года
Бен Андерсон
F1 следует немного больше прислушиваться к тому, что говорят о новых правилах такие люди, как Фернандо Алонсо и Андреа Стелла.
Я понимаю, что Алонсо выглядит немного ворчливым стариком, когда называет это «чемпионатом батарей», но в целом он прав в том, что говорит. Это усиливает аэродинамику и создаёт условия для того, чтобы машины могли следовать вплотную и обгонять, но это также имеет непредвиденные последствия.
Одним из них является то, о чём Стелла из McLaren предупреждал ещё до начала сезона: чрезмерная скорость сближения, которая может привести к крупной аварии.
Ландо Норрис также говорил, что это была авария, ожидающая своего часа, ещё в Мельбурне, и потребовалось всего три гонки, чтобы у Олли Бермана произошла крупная авария (удар с перегрузкой 50G, по данным Haas) — в первую очередь из‑за опасной скорости сближения, вызванной тем, что у машины впереди внезапно закончилась электрическая энергия.
Это одна из причин, по которой, как мне кажется, мы видим так много неоспариваемых обгонов в 2026 году. И дело не только в том, что «клиппинг» (super clipping) оставляет вас без энергии из‑за того, как работает использование и накопление энергии — телевизионные вещатели, перестаньте говорить мне, что эти манёвры «смелые» и «решительные», это не так! — я думаю, дело ещё и в том, что точно оценить, как безопасно обороняться, когда разница в скоростях часто настолько велика, довольно сложно.
Ошибка Франко Колапинто, если он её совершил (а стюарды так не посчитали), заключалась в том, что он сделал такой защитный манёвр на изгибе трассы, который отлично сработал бы в версиях F1 до 2026 года.
Но в этой новой F1 — «Марио Карт», как сказал Эстебан Окон перед началом сезона, вы должны забыть всё, чему научились с картинга, и начать заново.
FIA должна действовать быстро
Гэри Андерсон
Авария Бермана просто показывает, что может произойти, когда машина внезапно замедляется перед вами из‑за проблемы или, в данном случае, вероятно, из‑за «супер‑клиппинга».
До сих пор нам везло с захватывающими — простите, «развлекательными» — гонками, но это должно стать уроком для властей: мы находимся в потенциально сложной ситуации.
Есть время до следующей гонки, чтобы исправить все ошибки, поэтому я призываю FIA отреагировать и ввести любые изменения, которые они собираются внедрить, быстро, чтобы дать командам время осмыслить всё это до Майами.
Взаимообмены обгонами перед финальной шиканой, а затем на прямой подчёркивают, что это не столько гонки, сколько нахождение в нужном месте с достаточным запасом энергии батареи, когда у машины, с которой вы соревнуетесь, нет эквивалентного запаса. Действия в поворотах 1 и 2 были превосходны, но малейшее касание колёс на такой скорости — и у нас будет авиакатастрофа.
На самом деле Кими Антонелли доминировал на протяжении всего уик‑энда: поул‑позиция, быстрейший круг и победа показывают, что он был на высоте с самого начала. Да, плохой старт осложнил ему начало гонки, когда он откатился на шестое место, но время появления машины безопасности из‑за аварии Бермана исправило это.
Я не думаю, что Расселл может сильно жаловаться: в целом в Сузуке он был вторым пилотом Mercedes.
Что касается Пиастри, это его первый Гран‑при 2026 года и, что более важно, первый старт Гран‑при в 2026 году, поэтому максимально использовать старт в борьбе с доминированием обеих Ferrari в этом году, должно быть, было приятно. Мог ли он выиграть гонку? Возможно, но опять же, как он говорит, McLaren всё ещё не ровня Mercedes.
Авария на гонке Porsche Carrera Cup в Японии 2026 из-за чего старт гонки Формулы-1 был отложен на 10 минут.
Пятинедельный перерыв — подарок, который F1 должна использовать
Джош Саттилл
F1 неизбежно потеряет часть доходов из‑за отсутствия гонок в ближайшие пять недель. Но то, что она теряет в деньгах, она может компенсировать, получив достаточно времени для исправления самых серьёзных недостатков сезона‑2026.
В списке изменений на первом месте должны стоять две ключевые проблемы:
- Полное исчезновение сложности квалификационных заездов на пределе возможностей.
- Опасная скорость сближения, которая изначально была аварией, ожидающей своего часа (и которая теперь, как и ожидалось, произошла).
F1 должна сделать всё необходимое для их устранения — даже если для этого придётся временно смягчить правила тестов, чтобы команды могли опробовать решения. Это крайне необычный подарок — перерыв, который поможет нивелировать недостатки того, что, искренне верю, может стать по‑настоящему захватывающим продуктом в 2026 году.
Я отказываюсь верить, что эта формула обречена, — среди всех её недостатков есть многообещающие проблески.
Расселл ощущает давление
Иден Ханниган
Гран‑при Японии в Сузуке выдался очень странным от начала до конца. В нём были и яркие моменты, и провалы — а авария Бермана стала неопровержимым доказательством того, чего все ожидали после предсезонных тестов.
Однако больше всего меня поразило слегка нехарактерное поведение Расселла в Mercedes.
Конечно, Расселлу определённо не повезло с машиной безопасности, но по его раздражению в радиопереговорах можно было подумать, что он единственный пострадавший. Пиастри, возможно, упустил победу, а шансы Леклера на подиум тоже оказались под вопросом — так что Расселл точно не был главным неудачником, даже если громче всех об этом говорил.
На мой взгляд, дело не только в машине безопасности. Думаю, Расселл ощущает давление из‑за двух подряд побед Антонелли.
Он никогда не был рад играть вторую скрипку после Льюиса Хэмилтона, так что ещё меньше энтузиазма у него вызовет проигрыш 19‑летнему пилоту — каким бы быстрым и талантливым тот ни был. А потеря лидерства в чемпионате наверняка особенно болезненна — особенно сейчас, когда Антонелли оправдывает все ожидания, связанные с его сенсационной карьерой в младших сериях.
Источник: the-race.com
👍 Благодарим за внимание! Будем счастливы видеть вас среди подписчиков, а если статья принесла удовольствие — поделитесь лайком, это вдохновляет нас!