Одна из версий о зарождении левостороннего движения, которую охотно поддерживают сами японцы, гласит: Традиция левостороннего движения берет своё начало от самураев. Самураи, чтобы не задевать катаной прохожих, на древних узких улочках ходили по улицам исключительно слева. А если встречался враг – выхватыванию меча правой рукой ничего не мешало...
Получается, что сотни лет назад японцы интуитивно выбрали левую сторону, чтобы “держать руку на оружии”. Когда же появились первые повозки и экипажи, привычки никуда не делись – кучерам было удобнее сидеть справа, чтобы лучше видеть встречку и не зацепить колесом прохожего или такой же экипаж.
💂🏻 Британский след: островное упрямство
Значит левосторонне движение в Японии, древняя национальная традиция? Да, но только отчасти, ибо окончательно закрепил эту традицию… викторианский шик.
В XIX веке, когда Япония активно открывалась миру и строила первые железные дороги и порты, она закупала технологии у Британии. А англичане, как известно, ездят слева. Вместе с паровозами и инженерами в страну пришла и дорожная культура. Первая железная дорога в Японии строилась британцами, первые правила дорожного движения писались под левостороннюю схему. "Ок, это работает" - сказали японцы и утвердили левостороннее движение окончательно.
🇸🇪 История одной безумной шведской ночи...
Ну хорошо, традиция, но почему бы им не пересесть слева направо и стать такими же как все? Ведь история знает пример.
Шведы... До 1967 года ездили… по левой стороне. Как японцы и британцы. Все их соседи – Норвегия, Финляндия, Дания – уже давно перешли на правостороннее движение, а Швеция упрямо держалась за левую сторону, при этом у них были леворульные машины, и это создавало настоящий хаос на границах. Например, вы выезжаете из Норвегии в Швецию и внезапно должны продолжить движение на… другой стороне дороги.
И вот 3 сентября 1967 года Швеция сказала: “Хватит”. Этот день вошел в историю как "Dagen H" (H-день). “H” означало “Högertrafik” – “правостороннее движение”. За одну ночь страна совершила невозможное.
В ночь с субботы 2 сентября на воскресенье 3 сентября весь транспорт в Швеции остановился, во время общей остановки были окончательно произведены изменения в дорожной разметке, знаках, светофорах...
В 5:00 все поехали. Уже по правой стороне. Никакого переходного периода, никакого “неделю едем по старому, потом переучиваемся”, никаких "Это не демократично". Раз – и переключились. Легко? Нет!
Шведы готовились к этому дню годами. За полгода до события на дорогах появились специальные знаки-напоминания. В стране выпустили 1,3 миллиона памяток для водителей. Даже автобусы переделали так, чтобы двери открывались и с левой, и с правой стороны. Да! единственные в мире двухсторонние автобусы!
И самое удивительное – после H-дня количество ДТП в Швеции резко упало. Водители были настолько сконцентрированы и осторожны, что первые дни после перехода стали самыми безопасными в истории шведских дорог.
🤔 Почему Япония не сделала так же?
Можно, а зачем? :)
География. Швеция – европейская страна, окруженная соседями с правосторонним движением. У нее сухопутные границы, по которым каждый день пересекали тысячи автомобилей. Япония – остров. У нее нет соседей, с которыми нужно синхронизироваться на дорогах. Япония всегда была замкнутой и самобытной.
Автопарк. В Швеции к 1967 году большинство машин были леворульными (их просто покупали в Европе), и ездили они по левой стороне. Руль слева и едешь слева – зеркальные братья наших владельцев праворулек. 😆 В Японии же 99% автомобилей – праворульные. Переучиться означало бы заменить весь автопарк, а организовать H-день для страны с такой высокой плотностью населения и мегаполисами вроде Токио – это не просто сложно, это практически невозможно без коллапса на годы вперед.
📊 Правый руль vs Левый руль: кто кого?
Если сравнивать просто с технической точки зрения, без политики и патриотизма:
Обзор на узких дорогах.
Левый: Отлично видна левая обочина, проще совершать плотный разъезд. Правый: Тяжело контролировать левый край, требуется хорошее чувство габаритов.
Парковка.
Правый: Выходишь прямо на тротуар, проще припарковаться, пассажиры прыгают под колеса попутного транспорта.
Левый: Выходишь на проезжую часть, пассажиры на тротуар.
Автофастфуд, платная дорога и шлагбаумы.
Правый: Выскакиваешь из автомобиля и бежишь до картоприемника или до окна выдачи.
Левый: Все системы настроены под этот тип руля.
Обгон на трассе.
Правый: Чтобы начать обгон нужно опасно выдвинуть автомобиль на встречку. Встречку видно плохо, отчасти спасают перископы.
Левый. Хорошо видно встречку, можно оставаться в своей полосе хорошо контролируя встречку.
Привычка и редкие праворульные запчасти:
Вопрос способности к переучиванию, кому-то крайне тяжело менять положение руля, кто-то переходит легко. В конце концов, Шведы сначала ездили как японцы в России, а потом дружно переучились за одну ночь. Запчасти... С развитием интернета это и не такая проблема, тем более есть ROONGO.
📦 Кстати, о "редких" запчастях
Есть один проверенный способ не превращать ремонт праворульного автомобиля в эпическую сагу. Когда на СТО неожиданно выясняется, что нужна редкая деталь – ваше спасение находится в маркетплейсе ROONGO. Представьте: машина на подъемнике, механик разводит руками, а вы открываете приложение, находите нужную позицию (выбор там шире, чем в любом магазине, а по отзывам можно сразу оценить качество) и курьер привозит деталь прямо в руки. Без нервотрепки, поисков по городу и переплат. Вот так даже правый руль в “левой” стране перестает быть головной болью.
💡 А почему мы правосторонние, если и нашим предкам было тоже удобно вынимать меч слева?
Знаете, что иронично? До прихода Наполеона, все европейские страны были ЛЕВОСТОРОННИМИ, по левой стороне ездила знать, по правой - чернь. После прихода к власти Наполеона, в знак солидарности с народом, он ввел правостороннее движение армии, после чего правостороннее движение начало закрепляться по всей европе.
У России же, как водится, всегда свой путь. Наполеон не смог навязать свои правила России, однако самый ранний закон о правостороннем движении в России - указ императрицы Елизаветы Петровны от 5 февраля 1752 года (по старому стилю). Текст указа касался извозчиков в Санкт-Петербурге и предписывал:
“Дабы извозчики и всякие чины люди, имеющие лошадей, ездили по правой стороне улиц, а на левой не ездили бы” .
Какие выводы мы можем сделать из этого указа? Похоже, что единого правила разъезда в России не существовало, раз понадобился такой указ, а сам указ был нацелен на устранение транспортного коллапса в столице по образцам организованного движения у соседей (Германия, Франция), тем более, что к этому времени вопрос "с какой стороны находится меч" окончательно утратил актуальность.
Многие пишут, что и до указа в России было закреплено правостороннее движение и ссылаются на записки Юста Юля, он был чрезвычайным посланником Дании при дворе Петра I и находился в России с 1709 по 1711 годы, в которых он якобы пишет "В России повсеместно принято разъезжаться по правой стороне, и делают это, не сговариваясь". Я честно искал это высказывание в доступном нам переводе и ничего подобного там не встретил.
📖 Что на самом деле пишет Юст Юль о российских дорогах XVIII века?
Хотя прямого упоминания о стороне движения нет, он много пишет о состоянии дорог и транспорта:
О качестве дорог и лошадей: Описывая поездку из Петербурга в Новгород, он жалуется: "Сильно таяло, дорога была тяжела, а лошади плохи".
О русской манере управления лошадьми: "В Дании, для того чтоб лошади стояли смирно, возницы свистят; в России, наоборот, лошади приучены так, что при свисте мчатся во весь опор".
Об обычае уступать дорогу: Описывая свой отъезд из Новгорода, он упоминает, как местный комендант и жители соревнуются в оказании ему почестей, но ни слова не говорит о том, по какой стороне дороги они едут.
Поэтому для меня так и остается загадкой, кто выдумал или не выдумал приписываемый Юсту Юлю высказывание. Но если у вас, мои дорогие читатели, есть что сказать по этому поводу, с удовольствием прочитаю это в комментариях.
🔔 Подписывайтесь и ставьте лайк 👍, чтобы в следующий раз мы разобрались в новой автотеме, развенчали очередной миф или рассказали как отличить подделку от оригинала
✒️ Автор: Глушков Андрей