Несмотря на свой исторический рекорд по объёмам выпавшего снега, климатическая зима в этом году в России была очень короткой, поэтому авиаторы подсуетились и провели «ледяные» испытания трёх главных надежд отечественной гражданской авиации — МС-21, SJ-100 и Ил-114-300 — практически одновременно. И вот сегодня Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) отчиталась о завершении испытаний этих лайнеров в условиях естественного обледенения.
Источник изображения: Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК).
Как отметили в пресс-службе ОАК, полёты всех трёх самолётов выполнялись в течение 18 дней — с 12 по 30 марта — из международного аэропорта Архангельска. К моменту публикации заметки испытательные МС-21 и SJ-100 уже вернулись на аэродром подмосковного Жуковского, а Ил-114-300 вскоре проследует за ними.
Лайнер SJ-100 прошёл 9 полётов, Ил-114-300 — 8, а МС-21 — 6. Каждый полёт проходил от четырёх до семи часов и территориально проводился над побережьем Белого моря, около Кольского полуострова и неподалёку от города Нарьян-Мар.
Смысл таких испытаний в том, чтобы убедиться в устойчивости сертифицируемых самолётов к образованию льда и функциональности противообледенительных систем. Наземные и искусственные испытания должного эффекта не дают, поэтому самолёты в обязательном порядке испытывают в реальных, естественных условиях.
Напоминаем, что все три самолёта-героя данной заметки в этом году завершат испытания и начнут поставляться заказчикам: Ил-114-300 чуть раньше, а МС-21 и SJ-100 — только к концу года. Таким образом, 2026-й станет поворотным годом в истории российской гражданской авиации, и если повезёт, то условно в декабре можно будет слетать куда-нибудь на новеньком отечественном лайнере. Полагаем, желающих первое время будет хоть отбавляй.
Читайте далее на сайте
Российский танкер со 100 000 тонн нефти прибыл на Кубу
Более половины американских водителей отметили рост числа ослеплений яркими фарами
Минтранс: погода уже позволяет московским автолюбителям поменять шины с зимних на летние