"Анатолий Колодкин" был построен в Южной Корее в 2013 году совместным предприятием Объединенной судостроительной корпорации (Россия) и «Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering» (Республика Корея). На снимке торжества по поводу присвоения ему имени
Анатолий Колодкин был не знаменитый капитан, или, простите за наглость, механик, а выдающийся российский юрист в области морского права. Что ж, тоже вполне заслуженный человек, связанный с флотом.
Танкер имеет осадку 14,9 м при увеличенной до 46 м ширине корпуса, что обеспечивает максимальную грузовместимость при проходе Балтийскими проливами и оптимально соответствует условиям морской транспортировки углеводородов с нефтяных терминалов Приморска и Усть-Луги. Типоразмер судна – «Афрамакс», длина – 249,9 м, дедвейт 120,6 тыс. тонн.
Из Приморска 8 марта он и вышел, имея в танках 730 000 баррелей сырой нефти.
Поскольку танкеры с российской нефтью уже имеют горький опыт захватов, "Анатолий Колодкин" вплоть до выхода из Ла-Манша в Атлантический океан сопровождался корветом "Сообразительый"
Британская The Independent сообщила: "Военный корабль Королевского военно-морского флота Великобритании HMS Mersey
и вертолет Wildcat провели 48 часов, наблюдая за российским корветом "Сообразительный" и танкером "Анатолий Колодкин", находящимися под санкциями, в проливе Ла-Манш.
Операция, скоординированная с НАТО, включала в себя использование мощных радаров и датчиков для сбора разведывательной информации о том, как российские суда двигались на запад.
После разделения корвета и танкера HMS Mersey проследил за военным кораблём обратно на восток через Ла-Манш, в то время как танкер продолжил движение в Атлантику.
Как пишет "Нью-Йорк Таймс", Первоначально судно «Анатолий Колодкин» указывало в качестве пункта назначения «Атлантис, США», что, возможно, было шуткой [похоже, "Нью-Йорк Таймс" и сама не чужда юмора]. В воскресенье, 29 марта, по данным MarineTraffic, в качестве пункта назначения оно указывало Матансас, Куба.
Кстати, В 2024 году правительство США ввело санкции против этого танкера и его владельца, российской государственной судоходной компании «Совкомфлот». Тем не менее, он беспрепятственно достиг кубинского порта Матансас, где находятся нефтеперерабатывающие мощности. Тут я должен не согласиться с уря-настроениями: прорвана блокада! Не так далеко находились корабли береговой охраны США USCG Tahoma
и USCG Richard Etheridge
Плюс 29 числа из американской базы в Гуантанамо вышел десантный корабль USAV Wilson Wharf
и направился вдоль северного побережья Кубы, где и должен был проходить "Анатолий Колодкин". Но приказа задержать российское судно им не поступило.
Если у кого плохая память, то напомню, что Трамп разрешил продажу российской нефти, загруженной на танкеры до 12 марта. Так что проблем и не должно было быть.
Куба поддерживает электроснабжение — хотя и с перебоями — благодаря тому, что 40 процентов её энергосистемы обеспечиваются электростанциями, которые в основном работают на добываемой внутри страны сырой нефти. В этой связи немного непонятно, почему там произошли блэкауты. Касаемо доставленной российской нефти, то сообщается, что на переработку в другие продукты потребуется около трех недель, а затем еще неделя на ее распределение по стране.
Если расходовать их в обычных условиях, то хватило бы примерно на неделю, но учитывая введённый режим экономии, то наверняка растянут на больший срок.
На снимке кубинцы наблюдают за прибытием "Анатолия Колодкина"
Надпись белыми буквами: И всё-таки я люблю тебя, танкер
*****
P.S. Хотелось бы выразить благодарность тем, кто воспользовался кнопкой "Поддержать". Приятно сознавать, что твой труд всё-таки ценится.
........................................................................................................................................................................
Полное оглавление журнала
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 1
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 2
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 3
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 4