Я тут недавно проехался в автобусе. Удовольствия не испытал.
Во-первых, долго ждал. Общественный транспорт Москвы ходит все хуже и хуже.
Некоторые недостатки московского транспорта
Во-вторых, я перепутал и вместо того, чтобы оплатить поездку картой Тройка, заплатил банковской. Списали больше, чем по Тройке. Это конечно же мой косяк.
Но вместе со мной ехало несколько ценных специалистов - сотрудников ГБУ Жилищник. И никто из них не заплатил за проезд.
Это привело меня в возмущение. Почему они не платят? Почему я должен оплачивать проезд, а они нет? Получается, ребята ехали за мой счет.
Кстати, контролёры таких, как правило, боятся и не трясут. Вместо них наезжают на нас с вами.
А в-третьих, через пару остановок в автобус ввалился бездомный. Я перешел в другой конец автобуса, но у меня повышенная чувствительность к запахам. И ехать было крайне трудно. Ароматы стояли непереносимые. Неприятный человек громко разговаривал сам с собой. Водитель, вместо того, чтобы удалить из вагона нетрезвого пассажира (поездка в таком состоянии запрещена правилами), продолжал спокойненько себе ехать.
И это - комфортный общественный транспорт Москвы?
И вот на это нас хотят пересадить, вместо личных автомобилей? А сами-то они давно ездили в автобусе в компании антиобщественных элементов?
Некоторые нюансы московских платных парковок
Когда в центре Москвы вводили платную парковку, то обещали, что она не выйдет за пределы Садового кольца.
Прошло всего каких-нибудь 14 лет, и вот уже знаки бесплатной парковки воспринимаются как нечто диковинное. Москвичей постепенно приучают, что все улицы в столице будут тотально платными.
Однако, за последний год в тренде неуклонного расширения зоны платного паркинга произошла на первый взгляд незаметная, но очень существенная перемена.
Я иногда бываю в центре Москвы, и довольно часто там не хватает свободных парковочных мест. Причем они заняты даже не каршерингом. Люди платят - значит, услуга востребованная.
Однако, чем дальше расширяют парковки, тем меньше их загруженность. Платный паркинг внедряют там, где он совершенно не требуется. Платные улицы просто пустеют. Судя по визуальной картине, на данных парковках город практически ничего не зарабатывает.
И чем дальше в лес, тем меньше будет прибыль от этих парковок. Люди просто перестанут пользоваться авто, но платить не станут. Будут хранить свои машины во дворах, или где-нибудь на огромных бесплатных паркингах возле торговых центров.
Неправильная организация платных парковок за пределами Садового кольца, на двух конкретных примерах
Возьмем, например, район Хамовники, где я учился. Там никогда не было никаких трудностей припарковаться!
Когда я трудился в архиве в переулке Хользунова, поставить машину около него не составляло труда. Теперь здесь платно. 380 рублей в час. Интересно, откуда такие деньги у небогатых научных работников? Между прочим, там занимаются ученые, академики, доценты с кандидатами. Гордость нашей интеллектуальной элиты. У них точно нет 380 рублей в час.
Вы предлагаете им ехать на метро? Но с ноутбуком это не слишком-то удобно. А работать в архиве без ноута практически невозможно. По себе знаю.
Соседняя Малая Пироговская улица также пустует. И это неудивительно. У студентов МПГУ просто нет денег парковаться здесь за 360 рублей в час. Поднимая тариф до запретительного, Дептранс хотел заработать, но в итоге остался вообще без денег, поскольку ставить авто за такой прайс никто не желает.
Рядом, на улице Плющиха есть небольшой участок стоимостью 150 рублей в час, и как видите, он пользуется большим спросом.
А все окрестные платные парковки полупустые. Вместо того, чтобы снизить цену везде в Хамовниках и заработать больше, устроители платных парковок фактически отнимают средства сами у себя. Не ставят у нас люди машины за 380 рублей в час. Нету денег.
После этого некоторые чиновники удивляются, а что это у нас во дворах треть машин стоят, занимают место, но никуда не выезжают?
Да потому и не выезжают, что поехать куда-то стало совершенно невозможно из-за тотального расползания платных парковок.
Но чем больше их вводят, тем они менее эффективны. Улица Академика Пилюгина, 40 рублей в час. Никого! И не будет никого. А раньше стоянка вдоль дороги была заполненной.
Похожая картина и у нас в северо-восточном округе.
Я думаю, что за пределами Садового кольца платные парковки нужно или вовсе отменять, или хотя бы вводить динамические тарифы, стартующие с 0 рублей. Вот приехал ты на эту самую улицу Пилюгина, нет машин - ставишь бесплатно. Когда парковка заполняется более, чем на 50%, уже начинают взиматься деньги, и так далее.
Но мне почему-то кажется, что у нас просто все сделают платным, включая дворы.
А вы как думаете?