Гран-при США MotoGP на Circuit of the Americas в Остине в очередной раз подтвердил тенденцию, которую многие не хотели признавать: Aprilia сейчас выглядит на шаг впереди остальных. И это на трассе, которую в паддоке давно называют «землей Маркеса». Испанец в заводской Ducati здесь годами держал соперников в ежовых рукавицах, но в этот уик-энд идеальной картины не получилось. В субботнем спринте Марк упал, а в воскресной гонке получил штраф long lap. В итоге максимума выжать не удалось — лишь пятая позиция.
Читать на сайте: Тардоцци: Aprilia прибавила в Остине почти 1 сек/круг — что ответит Ducati к Хересу
На фоне этого пострадала и турнирная ситуация. Маркес идет пятым в общем зачете и уступает лидеру, Марко Беццекки, уже 36 очков. Более того, впереди испанца находится даже Фабио Ди Джаннантонио — тоже Ducati, но из VR46. Как оказалось, одной скорости мотоцикла сейчас недостаточно: слишком многое решают детали, и именно их в Ducati считают своей зоной ответственности, особенно когда речь идет о том, чтобы «слышать» пилота и подстраивать технику под его запросы.
Тардоцци признал прогресс соперников и назвал цифры
После воскресной гонки Давиде Тардоцци, руководитель Ducati, пообщался с прессой и, по сути, озвучил то, что видно по телеметрии: Aprilia прибавила заметно и это впечатляет. По его словам, итальянский конкурент улучшил темп почти на секунду с круга относительно прошлого года. Он отдельно сравнил тех, кто был конкурентоспособен и раньше, и сейчас — Огура и Беццекки. В его оценке Беццекки стал быстрее примерно на семь-десять десятых, а Огура — ориентировочно на восемь. При этом Ducati, как признал Тардоцци, сделала шаг куда скромнее — в районе одной-двух десятых.
Тардоцци подчеркнул, что у Aprilia сильные гонщики и команда в отличной форме, а Ducati теперь вынуждена догонять. При этом паники внутри коллектива он не демонстрирует: инженерный штаб должен отреагировать, и, как он отметил, Джиджи Даль’Инья — первый, кто недоволен текущим положением дел. Надежда — подготовить что-то уже к Хересу. Тем более что впереди еще 19 гонок, и при таком календаре «ничего не потеряно», даже если сейчас создается ощущение, что соперник уходит вперед.
Ситуация Маркеса: не только ошибка, но и физика
Сам Маркес после Остина взял вину на себя и признал, что он не в стопроцентной форме. Однако Тардоцци с этим согласился лишь частично. Его аргумент прост: в воскресенье Марк ехал на средней покрышке и в тот момент, когда обогнал Рауля Фернандеса и зацепился за темп Пекко Баньяйи и Энеи Бастианини, за пять-шесть кругов он отыграл у Беццекки около восьми десятых. То есть, когда испанец «чувствует мотоцикл», он способен провести гонку на уровне пилота номер один.
В то же время глава Ducati признает: здоровье Маркеса пока далеко от идеала. Последствия тяжелой аварии в Индонезии прошлого сезона никуда не исчезли, а падение в пятницу в начале сессии, по мнению Тардоцци, тоже не могло не сказаться. После трех этапов расклад выглядит так: Aprilia начала сезон очень мощно, Педро Акоста удерживает KTM в чемпионской гонке, а Ducati приходится возвращать инициативу не словами, а работой.
- аккуратнее управлять уик-эндами и избегать ситуаций, из-за которых пилоты не раскрываются на максимуме;
- точнее понимать потребности гонщиков и быстрее переводить их запросы в технические решения;
- подготовить обновления к этапу в Хересе и параллельно помочь тем, кто сейчас не в лучшей форме, включая Альдегера и Марка.
Следующий этап пройдет в Хересе с 24 по 26 апреля. У команд будет несколько недель, чтобы довести мотоциклы, а у пилотов, испытывающих сложности, — сосредоточиться на восстановлении и вернуться к гонкам в полноценном состоянии.
Популярные статьи:
Модель нового внедорожника УАЗ-469 Полярис 2026 за 800 тысяч рублей раскрыта окончательно
В минском метро сегодня объяснили, зачем горожанин скупал 3000 жетонов
AAA: теперь 6 из 10 водителей жалуются на фары — и дело не только в LED
GSC уже летом выпустит DLC Cost of Hope для S.T.A.L.K.E.R. 2 — что добавят
Разработчик объяснил, как создать канал в MAX и почему это стоит делать уже сейчас
