Конструкторское бюро ПАО «ТМЗ» (дочернее предприятие «КАМАЗа») разработало универсальную металлическую оснастку для перевозки моторов V8 и перспективного рядного Р6 объемом 13 литров. Первые серийные поставки новых двигателей на Петербургский тракторный завод предполагаются в июле 2026 года.
Источник изображения: kamaz.ru
Ранее опытные серии моторов Р6 отправляли в Петербург на простых деревянных подставках. На линии сборки тракторов приходилось усиливать конструкцию кронштейнами крепления к раме. Новая конструкция позволяет перевозить рядный двигатель уже на этих приспособлениях, исключая лишнюю операцию.
За основу взяли уже существующую оборотную металлическую оснастку для V8 и добавили опоры для крепления Р6. В результате одна подставка подходит для обоих типов двигателей. Конструкция представляет собой каркас из металла с деревянными опорами, покрытыми геомембранным полотном для надёжной фиксации мотора. Перевозка осуществляется погрузчиком, в свободном состоянии оснастки штабелируются. Каждое изделие имеет индивидуальный номер для отслеживания и табличку с массой нетто и брутто.
Производством оснастки занимается цех нестандартизированного оборудования и станкостроения. Проект реализуется в рамках подготовки к серийному выпуску двигателей Р6. Как отметичает производитель, данное направление является стратегическим для завода в текущем году.
Читайте далее на сайте
Офшорный вертолет Ми-171А3 получил сертификат в импортозамещенном облике
Специалисты ОАК вернули в строй самолет SSJ-100 из авиапарка МЧС России
Самолёты МС-21, SJ-100 и Ил-114 завершили программу испытаний в условиях естественного обледенения
Российские самолёты МС-21, SJ-100 и Ил-114 прошли испытания в условиях естественного обледенения