Ещё недавно в России были времена, когда за 2,3 млн.руб. можно было купить автомобиль комфорт-класса. Но имея 2,3 млн.руб. на покупку нового автомобиля в 2026 году, особо не разгуляешься, и весь выбор за эти деньги сводится лишь к бюджетным моделям, да и то не в самых дорогих комплектациях. В бюджете до 2,3 млн.руб. многие из автомобилистов выбирают между Belgee X50 и Haval M6. Я протестировал Belgee X50 и Haval M6, и в этой статье я расскажу, какой мне кроссовер понравился больше и что выбрать.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
Сразу скажу, что все цены в статье рекомендованные розничные, без учёта скидок и акций по маркетинговым программам. Имея 2,3 млнруб., можно купить Haval M6 в версии с роботизированной коробкой, у Haval M6 в России одна комплектация. Belgee X50 за 2,3 млн.руб. можно купить в начальной комплектации Актив.
В передней подвеске Haval M6 классический Макферсон, задняя подвеска независимая многорычажная, пружинная. У Belgee X50 в задней подвеске балка. Оба кроссовера комплектуются электромеханическим стояночным тормозом с функцией Auto Hold. Передние тормоза у Haval M6 и Belgee X50 дисковые вентилируемые, задние дисковые. Заявленный дорожный просвет у X50 182 мм, у M6 170 мм, но по ощущениям у M6 больше. У Haval M6 руль с гидроусилителем, у Belgee X50 с электроусилителем.
Belgee X50 — это локализованный в республике Беларусь Geely Coolray первого поколения, в России кроссовер продаётся с 2023 года под маркой Belgee, а с 2020 года по 2023 год продавался как Geely Coolray. Belgee X50 базируется на разработанной совместно с Volvo платформе BMA. Haval M6 в России продают с 2023 года, кроссовер базируется на платформе Haval H6, за основу которого китайцы взяли платформу Honda CR-V.
Belgee X50 на фоне Haval M6 кажется хэтчбеком, Haval M6 значительно больше, чем Belgee X50, что видно невооружённым взглядом. Но для наглядности приведу цифры: габариты Belgee X50 4330 х 1800 х 1609 мм, колёсная база равна 2600 мм, габариты Haval M6 4664 × 1830 × 1729 мм, при колёсной базе 2680 мм.
В комплектации Актив у Belgee X50 будут галогеновые фары, передние противотуманки LED. Колёсные диски литые 17. На арках, по низу дверей и порогов чёрные матовые молдинги без окраса в цвет кузова. Зеркала с электрорегулировкой и подогревом. На крыше рейлинги. В задний бампер у Belgee X50 интегрировано два раздвоенных патрубка выхлопной системы.
В комплектации Актив Belgee X50 будет иметь тканевые сиденья, регулировки всех сидений механические. Руль мультимедийный, с кожаной отделкой без подогрева, регулируется по высоте и вылету. Щиток приборов у Belgee X50 цифровой.
Между передними сиденьями у Belgee X50 двухуровневая консоль, на которой расположен подлокотник с боксом и регулировкой вперёд-назад, подстаканники, физические кнопки, электронный селектор, разъёмы для зарядки, розетка 12V. Климата в комплектации Актив нет, лишь кондиционер. У кондиционера есть отдельный блок управления.
На втором ряду у Belgee X50 не тесно по меркам B-класса. Пассажирам второго ряда у Belgee X50 доступно два подголовника и разъём для зарядки.
Багажник у Belgee X50 небольшой, его объём всего 330 литров, если сложить спинки второго ряда, то получится 1100 литров. В багажнике есть полка, под полом багажника скрыта докатка.
Помимо опций, о которых я рассказал выше, в оснащение Belgee X50 будет входить две подушки безопасности, системы электронной стабилизации курсовой устойчивости, задние датчики парковки, камера заднего вида, система контроля давления в шинах, система помощи на спуске и уклоне, противоугонная система, иммобилайзер, подогрев лобового стекла, подогрев форсунок омывателей, четыре электростеклоподъёмника, мультимедийная система, шесть динамиков, круиз-контроль, система дистанционного запуска двигателя, система бесключевого запуска, набор автомобилиста.
Haval M6 будет иметь светодиодные фары головного освещения и LED противотуманки. Пластиком у кроссовера закрыты лишь пороги. Дверные ручки хромированные. Зеркала с электрорегулировкой и подогревом. На крыше рейлинги. Колёсные диски литые 17.
Садясь после Belgee X50 за руль Haval M6, понимаешь, что сел в большую высокую машину. Отделка салона у М6 тканевая, регулировки сидений механические. Щиток приборов аналоговый с бортовым компьютером, по моему субъективному мнению, аналоговый щиток приборов лучше, чем цифровой. Руль у М6 с кожаной отделкой, регулируется по высоте и вылету. Акустическая система стоит на четыре динамика, качество штатной акустики у Belgee X50 лучше.
Между передними сиденьями у Haval M6 подлокотник с боксом, подстаканники, кнопки электромеханического стояночного тормоза, электронный селектор. На фоне Belgee X50 салон кроссовера M6 кажется простоватым, как и в целом сам автомобиль.
У Haval M6 однозонный климат. Под мультимедийной системой ряд физических кнопок и регуляторы обдува и громкости аудиосистемы, а чуть ниже розетка 12V и разъем для зарядки.
На втором ряду у Haval M6 места вагон, пассажирам второго ряда доступен разъём для зарядки, три подголовника, центральные воздуховоды.
Багажник у М6 по сравнению с Belgee X50 более чем в два раза больше, его объём 808 литров, а при сложенном втором ряде можно получить полезный объём для перевозки 1700 литров. Но полки у М6 в багажнике нет, тут китайцы сэкономили.
Помимо опций, о которых я рассказал выше, в оснащение Haval M6 входят фронтальные подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, датчики парковки, датчики давления в шинах, камера заднего вида, система помощи при старте на подъём и помощи на спуске, подогрев передних сидений, телематическая система, четыре электростеклоподъёмника, система бесключевого запуска, система бесключевого доступа в салон, иммобилайзер, круиз-контроль, система предупреждения водителя едущего сзади об экстренном торможении.
Под капотом Belgee X50 будет 3-цилиндровый мотор 1.5 л 150 л.с., индекс мотора JLH-3G15TD, это аналог мотора Volvo B3154T. Двигатель 12-клапанный, с гидрокомпенсаторами клапанов, впрыск топлива непосредственный, фазовращателя два, в приводе ГРМ ремень. Коробка 7-ступенчатая роботизированная с двумя мокрыми сцеплениями (7DCT330). Крутящий момент 255 Нм (1500-4000 об\мин).
Под капотом Haval M6 турбированный 4-цилиндровый мотор 1.5 л 143 л.с., индекс двигателя GW4G15F, за основу своего мотора китайцы взяли атмосферный японский мотор Toyota 1NZ-FE. Двигатель имеет распределённый впрыск топлива, цепной привод ГРМ, один фазовращатель на впуске, ГБЦ 16-клапанная без гидрокомпенсаторов. Крутящий момент 202 Нм (1800-4400 об\мин).
Я протестировал оба кроссовера и могу сделать полноценный вывод. Belgee X50 существенно выигрывает по динамике, кроссовер более экономичный, лучше управляется, посадка хоть и ниже, чем в М6, но за рулём, на мой взгляд, более комфортно в дальней дороге.
Но вот по практичности выигрывает Haval M6, кроссовер значительно больше и имеет большой багажник. Подвеска у Belgee X50 более жёсткая, у Haval M6 подвеска мягкая и энергоёмкая. Материалы отделки и уровень шумоизоляции у этих кроссоверов плюс-минус одного уровня. Основной шум в салоне от колёсных арок.
К плюсам Haval M6 я бы отнёс двигатель с распределённым впрыском топлива, мотор у Haval M6 более неприхотливый к качеству топлива. У Haval M6 оцинкованы все внешние панели кузова, кроме крыши, у Belgee X50 не оцинкована не только краша, но и капот. У Haval M6 за эти деньги будут LED фары, у Belgee X50 светодиодная оптика лишь в максималке. Да и на роль семейного автомобиля Haval M6, на мой взгляд, подойдёт больше. Поэтому, имея 2,3 млн.руб., я склоняюсь к выводу, что Haval M6 лучше и выбирая между Haval M6 и Belgee X50, я бы выбрал М6.
В заключение, но это лишь моё мнение, и я его никому не навязываю каждый сам решает, какую машину покупать, главное, чтобы машина нравилась, не доставляла проблем и была по средствам.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно