Иногда установка телематики - это не про «приехали, подключили, уехали». Иногда это полноценная экспедиция. С дорогой в несколько дней. С лесом, где нет связи. С техникой, которая работает там, куда не каждый доедет. И именно туда мы и поехали.
Иркутск. Старт
Всё началось с нашего центрального офиса в Иркутске.
Перед нами обычная задача - установить MRA на харвестер John Deere 1270G у лесного клиента. Но «обычная» она только на бумаге. Потому что сам харвестер работает в лесу, далеко от стабильной связи, а значит - туда ещё нужно доехать.
Едем на Toyota Fortuner - машина, проверенная такими поездками. Потому что дальше асфальт закончится быстрее, чем дорога.
Иркутск → Братск. 700 км
Первая остановка - наш филиал в Братске.
Около 700 километров пути.
Такие расстояния за день проходятся спокойно, но это только начало.
В Братске у нас полноценный филиал:
- сервисная зона;
- склад запасных частей;
- команда сервисных инженеров.
И это важно. Потому что MRA - это не просто «установили и забыли». За системой всегда стоит команда, которая:
- запускает;
- помогает клиенту;
- подключается к диагностике;
- и при необходимости выезжает на технику.
Братск → Усть-Кут → Магистральный
Дальше путь продолжается. Следующая точка - Усть-Кут.
Тоже наш филиал.
Та же логика:
- инженеры;
- склад;
- работа с техникой.
То есть мы не «приезжаем из города раз в год», мы постоянно работаем рядом с техникой клиента. В этот же день доезжаем до Магистрального.
По дороге - мост через реку Кута.
Интересная деталь - мост покрашен в цвета российского триколора. Такие вещи запоминаются, когда едешь сотни километров.
Магистральный - база перед выездом в лес
Магистральный - это финальная точка по филиалам.
И, по сути, это один из самых оснащённых дилерских центров в таких удалённых районах. Здесь:
- сервис;
- склад;
- инженеры;
- поддержка техники.
И именно отсюда уже начинается настоящий «выезд в поле».
Потому что дальше - только лес.
Дальше - без асфальта
На следующий день выезжаем в лес.
Снежная дорога, узкие участки, местами вообще ощущение, что едешь не по дороге, а по направлению.
Пейзажи при этом - отдельная история.
Река, лёд, вода уже пошла, ширина метров 10. Тишина, снег, и ощущение, что ты очень далеко от города.
По дороге встречаем даже капалуху.
Такие моменты в поездке запоминаются не меньше, чем сама работа.
Находим технику
В какой-то момент догоняем нашу цель.
Харвестер John Deere 1270G как раз в переезде - с деляны на деляну. То есть машина не стояла, не ждала нас, а жила своей рабочей жизнью.
Начинаем работу
Перед началом - короткое объяснение, что будем делать. Дальше - сама установка.
Работа не «воткнули провод и всё». Это:
- подключение;
- аккуратная прокладка;
- установка оборудования;
- проверка.
Все соединения фиксируем, пломбируем. Чтобы система работала стабильно и долго.
Вечер. Всё запущено
Работа заняла весь день.
На улице уже темно, снег, холод. Но система запущена. В такие моменты всегда есть простое ощущение - сделали.
Как работает MRA в лесу без связи
И вот здесь начинается самое интересное. Техника работает там, где связи нет.
Поэтому сейчас передача данных организована так:
- харвестер в течение смены работает автономно;
- данные накапливаются;
- при подъезде к балку (месту проживания бригады) происходит выгрузка
То есть система уже работает, просто с периодической передачей. Но есть и другой вариант. Можно установить дополнительное оборудование, при котором техника будет на связи постоянно - даже в лесу.
И тогда:
- ошибки приходят сразу;
- параметры видны в реальном времени;
- контроль становится ещё быстрее.
Что теперь видит клиент
После установки клиент получает не просто «точку на карте».
Он видит:
- работу машины;
- ошибки на машине;
- наработку;
- производительность;
- данные по заготовке;
- кубатуру;
- файлы с харвестера.
И это уже не «примерно работает», а конкретная картина.
Обратная дорога. Контраст
После установки возвращаемся в Магистральный.
Переночевали - и обратно. Но обратно едем уже другой дорогой - через Жигалово.
Короткий путь, но:
- гравий;
- сложная дорога;
- мало кто обслуживает.
По пути встречаем сову.
И это тоже часть этой поездки.
И снова Иркутск
Ближе к Иркутску картина меняется.
Снег исчезает. Появляется ощущение весны.
Контраст сильный:
- там, на севере - снег;
- здесь - уже почти тепло.
И это тоже про нашу работу.
Итог
Такие поездки хорошо показывают простую вещь MRA - это не «городская история».
Мы ставим систему:
- в лесу;
- на карьерах;
- далеко от связи;
- там, где реально работает техника.
И делаем так, чтобы даже в таких условиях у клиента была понятная картина работы машины.
Если хочешь, можно начать с пилота: подключить несколько машин, посмотреть реальную картину по объекту и уже на своих данных увидеть, где MRA даёт эффект быстрее всего. Оставит заявку на пилот можно на нашем сайте https://mradvisor.ru или отправив письмо на info@mradvisor.ru.