Изначально китайское «сердце» авто на электротяге обрусеет
Электромобили в России делают ещё один шаг к локализации. Для UMO 5 готовят отечественную батарею. Если сейчас машина использует импортные решения, то уже к 2027 году ключевой компонент хотят заменить на российский — от разработки до производства.
Над новой аккумуляторной батареей работают компании «ЭМ рус» и «Рэнера», которая входит в структуру «Росатома».
Разработчики планируют максимально локализовать ключевые компоненты. Новую батарею хотят ставить не только на UMO 5, но и на другие модели, которые уже находятся в разработке.
Глава «ЭМ рус» Илья Рашкин уточнил, что производство будет организовано на мощностях «Рэнера».
На текущий момент UMO 5 оснащается китайским аккумулятором с литий-железо-фосфатной химией. Именно его в будущем и планируют заменить на новую разработку.
Бренд UMO появился в феврале на площадке завода «Москвич». В запуске участвовали первый заместитель председателя правительства России Денис Мантуров и мэр Москвы Сергей Собянин.
Первой моделью стал городской электрокроссовер, рассчитанный в том числе на использование в такси. Проект направлен на локализацию ключевых компонентов и снижение зависимости от импортных решений.
UMO 5 построен на базе китайского электромобиля GAC Aion Y Plus образца 2025 года, но российская версия прошла глубокую адаптацию.
Характеристики модели:
- электромотор мощностью 204 л.с.;
- батарея ёмкостью 63,2 кВт·ч;
- запас хода 400–420 км на одной зарядке (по итогам российских испытаний);
- максимальная скорость — 160 км/ч.