Почему минивэн НАМИ‑013 не пошел в серию: тайна закрытого проекта 1950‑х

В 1948 году в московском НИИ НАМИ начали разрабатывать необычный микроавтобус — НАМИ‑013, получивший прозвище «Чита» из‑за характерной передней части кузова, напоминавшей обезьянью мордочку. Об этом рассказывает CarExpo.

Идейный вдохновитель проекта — Юрий Долматовский — предлагал компоновку типа «вагон», чтобы эффективнее использовать внутреннее пространство. Инженеры задумали настоящий технологический прорыв: планировали установить оппозитный двигатель с впрыском топлива, автоматическую трансмиссию и независимую подвеску. Даже колеса диаметром 13 дюймов пришлось создавать специально — в СССР таких тогда не выпускали.

На деле первый образец получил форсированный до 63,5 л. с. двигатель от «Победы». Изначально кузов сделали на трубчатом каркасе с целлулоидными панелями, позже заменили на металлический. Летом 1951 года машина впервые проехала по окраинам Москвы, а в 1952‑м побывала в Горьком и Ленинграде. Микроавтобус вмещал три ряда сидений — по вместимости он мог соперничать с представительским ГАЗ‑12 «ЗИМ», но был легче, короче и экономичнее.

Несмотря на успехи, проект закрыли: решающую роль сыграла позиция главного конструктора института Андрея Липгарта. Причины отказа от серийного выпуска до сих пор вызывают споры. Одни связывают это с личными решениями руководства, другие — с тем, что технологии опережали возможности производства. В итоге уникальный прототип не сохранился даже в музее. Позже схожие идеи воплотились в европейских минивэнах Fiat 600 Multipla и BMW 600.

Автор: Анастасия Морозова