Иран сообщает, что проход через Ормузский пролив станет платным. Тарифы пока не озвучивали, но, думаю, они позволят Тегерану существенно пополнить бюджет, так что решение вполне логичное для страны под санкциями и в состоянии вооруженного конфликта.
Плата за проход через проливы и каналы - это золотая жила для некоторых стран.
К примеру, стоимость прохода через Панамский канал составляет в среднем от 100 до 900 тысяч долларов, в зависимости от типа и размера судна. Большие контейнеровозы могут платить до 3–4 миллионов за срочный проход.
Кстати, год назад Вашингтон гордо сообщил, что для США эта плата будет отменена. Но вот незадача — власти Панамы опровергли это заявление.
Суэцкий канал не отстаёт — за проход крупных судов может взиматься до одного миллиона долларов. В год доходы Египта от управления этим водным путём составляют от 4 миллиардов долларов в плохие годы до 10 миллиардов в удачные.
Несколько скромнее на этом фоне выглядит Турция. Проливы Босфор и Дарданеллы приносят ей около 200-230 миллионов долларов в год. Но Стамбул не теряет надежды, регулярно повышая тарифы (иногда по несколько раз в год).
Другой вопрос, что Панамский и Суэцкий каналы принадлежат Панаме и Египту соответственно. А, например, Малаккский пролив (ещё одно «узкое горлышко» международного судоходства) находится под совместным управлением Малайзии, Индонезии и Сингапура. И проход через него — бесплатный.
Ормуз полностью перекрывается прибрежными зонами Ирана, Омана и ОАЭ. Так что, по-хорошему, Тегерану нужно сделать какое-то предложение соседям по совместному управлению проливом и введению платы. И, что интересно, барыши могут заинтересовать их. Но повышение стоимости логистики, конечно, повлияет и на цену товара, проходящего через пролив (в первую очередь речь про нефть, конечно).
Подписывайся на Юнашев LIVE в Телеграм и МАХ