Весенний разговор в гараже у нас получился неожиданно длинным. Сосед переобулся на 15-е колёса ещё осенью и с тех пор при каждой встрече напоминает, что расход у него «явно стал поменьше». Я езжу на штатных 14-х и особо не переживаю, но слушать это раз в неделю надоело.
Сел разбираться. По-настоящему, с цифрами. Не по принципу «один сказал другому в очереди на шиномонтаже».
Что стоит на Десятке с завода
ВАЗ 2110 с конвейера идёт на 14-дюймовых колёсах с резиной 175/65 R14. Это не случайный выбор, инженеры подбирали эту размерность под характеристики двигателя и подвески. На самых базовых версиях встречается 175/70 R13, тоже заводской вариант. Но большинство Десяток ездят именно на 14-х.
15 дюймов на Десятке уже нестандарт. Ставят их сами владельцы, когда хотят «покрасивее» или под более широкую резину. Сосед так и сделал, взял 195/55 R15. Выглядит действительно лучше. Но теперь давайте посчитаем.
От чего реально зависит расход на резине
В физике есть понятие сопротивления качению - это сила, которая мешает колесу катиться вперёд. Чем она выше, тем больше двигатель тратит усилий, чтобы поддерживать скорость. Чем ниже, тем легче машина катится и меньше потребляет топлива.
По данным шинных тестов, от 5 до 15% топлива уходит именно на сопротивление качению. Это не мелочь. При расходе 8 литров на 100 км от 0.4 до 1.2 литра из каждых восьми тратится буквально на то, чтобы колесо вообще крутилось.
На сопротивление влияет прежде всего ширина протектора. Чем шире, тем больше площадь контакта с асфальтом и тем выше сопротивление. Ещё влияет состав резиновой смеси и давление в колёсах. И совсем немного влияет диаметр.
Диаметр в этом списке последний. Потому что он действительно меньше всего влияет на расход.
Главный сюрприз: дело не в дюймах
Вот здесь я и понял, где мы с соседом оба промахнулись. Спорили про диаметр. Надо было смотреть на ширину.
Мои штатные шины 175/65 R14. Ширина профиля 175 мм.
Шины соседа 195/55 R15. Ширина профиля 195 мм.
Разница 20 мм. И вот это уже не мелочь.
Чем шире покрышка, тем больше площадь контакта с асфальтом и тем выше сопротивление. Это физика. Каждые плюс 10 мм ширины профиля добавляют примерно 0.1-0.2 литра на 100 км в обычных условиях езды. Двадцать лишних миллиметров дают плюс 0.2-0.4 литра на сотню.
Для Десятки с базовым расходом 8-9 литров это ощутимо. Но сосед этого не замечает, потому что есть кое-что ещё важнее.
Почему сосед считает, что стало лучше
Вместе с новыми 15-ми дисками он купил свежую резину. До этого ездил на старых шинах с непонятным давлением. Новая резина с нормально накачанными колёсами против убитой старой с полуспущенными. Это куда большая разница, чем 14 против 15.
Про давление в шинах почему-то мало кто думает, а зря. Это важнее диаметра, ширины и бренда.
Снизив давление на 0.5 атм от нормы, и расход вырастет на 0.3-0.5 литра на сотню. Молча, незаметно, просто потому что шина начинает деформироваться на каждом обороте сильнее. Энергия уходит в тепло вместо движения вперёд.
Большинство водителей годами ездят с недокачанными колёсами и не обращают внимания. А потом удивляются расходу и ищут причину в чём угодно, только не в манометре.
Сосед поменял всё разом: диаметр, ширину и саму резину. Расход изменился, но по какой конкретно причине, он уже не разберёт.
Что я нашёл у себя под машиной
После всего этого разбора взял манометр и пошёл к своей Десятке. Просто проверить, сколько там на самом деле.
Переднее левое: 1.7 атм вместо положенных 2.0. Сдулось незаметно, глаз это не видит, на ходу не чувствуется. Остальные три были примерно в норме.
Подкачал до нормы. Дальше ездил в обычном режиме: город, пригород, та же дорога что всегда. Через неделю замерил расход. Вышло примерно на 0.4 литра меньше на сотне.
Никаких новых дисков. Никакой замены резины. Только манометр и десять минут времени.
Штатные 14-е остались на месте. Расход упал.
Итог спора
Собрал всё, что узнал и рассказал соседу. Он выслушал, подумал и говорит: «Ну, может, и из-за нового у меня хорошо. Но 15-е всё равно красивее».
Спорить не стал. Красота тут отдельная история, не про расход.
По расходу выводы простые. Диаметр колеса, 14 или 15, почти не влияет на расход, если ширина резины остаётся такой же. Если бы сосед поставил 175/65 R15 вместо 195/55 R15, разница в расходе между нами была бы меньше 0.1 литра. Такое на бортовом компьютере даже не увидишь.
Реальный расход определяют ширина профиля, состояние резины и давление в шинах. В первую очередь давление.
Проверьте прямо сейчас, сколько у вас в колёсах. Скорее всего, хотя бы одно спустило. Правильное давление написано на наклейке в дверном проёме со стороны водителя или в инструкции. На Десятке это 2.0 атм спереди и сзади при обычной нагрузке, и 2.2 атм сзади при полной загрузке.
Манометр стоит копейки. Пять минут раз в две недели, и расход будет таким, каким должен быть. Бесплатный способ снизить потребление топлива без замены резины, без новых дисков и без очереди в шиномонтаж.
Если интересно, подписывайтесь. Здесь только то, что проверено лично на своём опыте и машине.