Компания Porsche представила публике свой новый полностью электрический кроссовер Cayenne 2026, который с ходу стал самой мощной серийной моделью за всю историю немецкого бренда. Пиковая отдача силовой установки достигает внушительных 1140 лошадиных сил, а запас хода на одной зарядке составляет порядка 600 километров. Добиться таких результатов удалось во многом благодаря оригинальной конструкции аккумуляторной системы.
Читать на сайте: Электрический Porsche Cayenne выдает 1140 л.с. и заряжается за 16 минут
Аккумулятор емкостью 113 кВт*ч был разработан инженерами Porsche самостоятельно. В его основе лежит высоковольтная архитектура 800 В, которая поддерживает сверхбыструю зарядку мощностью до 400 кВт. При таких показателях довести заряд с 10 до 80 процентов удается менее чем за 16 минут. Примечательно, что даже при температуре окружающей среды в 15 градусов Цельсия и расходовании половины заряда система стабильно удерживает мощность зарядки в диапазоне от 350 до 400 кВт. Работа при низких температурах также была существенно улучшена в сравнении с предшественниками. При подключении к зарядным станциям с напряжением 400 В максимальная доступная мощность составит 200 кВт.
Корпус аккумулятора содержит 192 крупногабаритных элемента в мягкой упаковке. В качестве анода применяется графитово-кремниевый материал, а в роли катода выступает состав NMCA с содержанием никеля до 86 процентов. Такое решение обеспечивает плотность энергии примерно на 7 процентов выше, чем у аккумуляторов модели Taycan. Использование кремния в составе анода стало одним из ключевых факторов достижения столь высокой скорости зарядки.
Отдельного внимания заслуживает система терморегулирования. Батарея оснащена двусторонним охлаждением сверху и снизу, формируя внутри многослойную структуру наподобие охлаждающего сэндвича. Это обеспечивает равномерное распределение температуры. Мощность системы отвода тепла сопоставима с одновременной работой ста холодильников. Охлаждающий вентилятор нового поколения потребляет на 15 процентов меньше энергии по сравнению с традиционными аналогами, а интеллектуальная система климат-контроля в реальном времени подстраивается под температуру, маршрут и режим движения.
На конструктивном уровне аккумуляторный блок интегрирован непосредственно в силовую структуру кузова. По сравнению с батареей Taycan второго поколения доля аккумулятора в общей конструкции выросла на 12 процентов. Такой подход экономит пространство, снижает массу автомобиля и одновременно повышает жесткость кузова и понижает центр тяжести. Сами модули изготовлены из специального алюминиевого профиля, способного эффективно поглощать ударные нагрузки при столкновении (источник: ithome.com).
Популярные статьи:
