25 марта в Москве прошла конференция «Проблемы развития МТК Север–Юг». С докладом об историческом опыте судоходства на Каспии выступил главный редактор портала «Каспийский вестник» Владислав Кондратьев.
Он отметил, что Волго-Каспийский путь насчитывает более тысячи лет. Уже в VIII веке купцы использовали плоскодонные суда с осадкой не более 0,9 метра, которым были не страшны мели. Тысячу лет назад торговцы сталкивались с теми же проблемами, что и сегодня: колебания уровня моря и обмеление.
В XVI-XVII веках европейские купцы пытались конкурировать с русскими в торговле шелком. Их крупнотоннажные суда с осадкой свыше 1,5 метра не могли преодолеть мелководье дельты Волги, в то время как местные плоскодонные суда успешно справлялись.
«Знание гидрологических особенностей Каспия позволяло нашим предкам использовать наиболее приемлемые типы судов и превосходить опытных европейских мореплавателей», – подчеркнул Кондратьев.
Настоящим прорывом для судоходства стало строительство Волго-Каспийского морского судоходного канала в 1874 году. Сегодня его поддержание – важнейшая задача для развития коридора «Север–Юг».
«Чтобы Россия могла использовать свои исторические преимущества, необходимо применять тысячелетний опыт отечественного судоходства, приспособленного к нестабильному уровню моря, и поддерживать габариты ВКМСК», – резюмировал эксперт.
С полным докладом Владислава Кондратьева можно ознакомиться по ссылке: