Первый раз мы посетили Маврикий в марте 2023 года и нам эта островная африканская, при этом очень европейская страна очень понравилась, вот почему спустя три года мы решили полететь на Маврикий повторно: посетить, так сказать, понравившиеся места и, может открыть для себя что-то новое.
Вылет из Москвы авиакомпанией Emirates по расписанию был запланирован на 23-30 26 февраля 2026 года. Из-за задержки прибывающего рейса мы вылетели уже, так сказать, на следующий день, то есть спустя два часа.
Утром благополучно прилетели в Дубай. Стыковка у нас была чуть больше четырех часов по плану, так что опоздание на два часа не отразилось на комфорте перелета: вкусный кофе и немного бесплатного интернета без блокировок всевозможных ресурсов заполнили время.
Вылет был по расписанию. Пока наш борт выталкивали от гейта можно было понаблюдать за самолетами на перроне и даже приметить редкие модели, которые сюда вернутся весьма нескоро, если это вообще произойдет.
Траффик на взлет в аэропорту был привычно плотный.
Дальше был обычный взлет в сторону Залива, левый разворот с прекрасным видом на весь даунтаун Дубая и комфортный шестичасовой перелет до Маврикия. Про это будет отдельное видео со взлетом, видами Дубая, обзором самолета и посадкой.
А прилетели мы на Маврикий вечером 27 февраля 2026 года, а на следующий день узнали про новую войну в мире и не просто где-то там. Новая война касалась того аэропорта, через который мы должны были возвращаться обратно 11 марта.
Все случившееся сам Маврикий и его местных жителей не коснулось совсем: размеренная жизнь офшорной зоны Африки и мировая курортно-туристическая зона жила в полном спокойствии по своим, непоколебимым правилам.
Отдых отдыхом, а голова забита одним вопросом: как, когда и за чей счет возвращаться домой. Первоначально в мобильном предложении была кнопка с возможностью перебронировать вылет на более позднюю дату за 18000 р. Но к 5 марта она стала неактивна. Авиакомпания не отвечала на звонки ни из Маврикия, ни из Москвы, на письма и сообщения тоже.
За какие деньги и какими маршрутами возвращались российские туристы домой я повторять не буду: в интернете все об этом написано. И вот в субботу, 7 марта, мы приехали в офис Emirates в самом центре столицы Маврикия Порт-Луи. Заняли очередь.
Пока очередь двигалась, я успел прокатиться на Metro Express — линии скоростного трамвая на острове Маврикий. Еще в первую поездку на этот остров в Индийском океане я был приятно шокирован этим транспортным сооружением здесь на Маврикии. Снял короткое видео, его тоже можно будет посмотреть.
Спустя два с половиной часа мы совершенно бесплатно перенесли свой вылет на 21 марта. Поясню. В обычное мирное время Дубай и Маврикий соединяли три ежедневных рейса. После начала событий в Иране все рейсы были отменены, а потом начали выполнять рейсы только для резидентов ОАЭ.
И вот вечером 21 марта мы приехали в Международный аэропорт имени сэра Сивусагура Рамгулама: очень приятный современный терминал, о котором я расскажу отдельно. Как выяснилось позже, эбо был не наш борт. Из ежедневных трех рейсов в Дубай остался один и этот А380 по соображениям безопасности просто остался на острове.
Наш вылет прошел по расписанию.
Совершенно обычный, как всегда раньше, комфортный ночной перелет.
Пролетали остров Маэ Сейшельского архипелага.
По прилету самолет припарковался к Конкорсу В Терминала 3 Международного аэропорта Дубая.
Вылет в Москву был запланирован от Конкорса А, который который стоит отдельно и в обычное время между ними перемещались с помощью подземного трэйна. А в этот раз, на фоне необычной тишины внутри терминала, отсутствия музыки и навязчивой рекламы, чтобы перебраться к месту нашей посадки на новый рейс, мы направились на самый нижний этаж, чтобы сесть в автобус. Автобусный переезд между местом прилета и местом вылета был такой долгий, что мне показалось, что мы выйдем уже где-то в старинном центре Дубая, в Дейре.
И вот мы сидим у гейта среди 517 пассажиров, которые возвращаются в Россию со всего мира. Опять вкусный кофе и бесплатный быстрый интернет.
Посадка в самолет прошла быстро, и мы рулим на взлетно-посадочную полосу.
Я сидел на месте D, справа от прохода и во время съезда с рулежной дорожки обратил внимание на пустующую за нашим лайнером рулежку: не было привычной очереди из самолетов - время изменилось…
Энергичный взлет опять в сторону Залива, набор высоты и разворот. Не поворот направо, а именно разворот на 180 градусов от направления на место назначения. У меня даже проскользнула мысль не спросить ли у капитана: а вы точно знаете куда мы летим? Но события последних дней заставили просто думать о хорошем.
Из воздушного пространства Омана самолет направился прямо в Пакистан и этот участок перелета представлял собой дугу, равноудаленную от точки назначения: ни ближе, ни дальше.
Далее пролетели над территорией Афганистана, потом Туркменистана, Узбекистана, а в Казахстане пролетели над остатками Аральского моря. А вот и Россия: Казань, Нижний Новгород и Домодедово.
Посадка в опустевший аэропорт Домодедово на единственную ВПП, которую пора уже ремонтировать, прошла штатно. Паспортный контроль, таможня, быстрая выдача багажа, и мы уже мчим в весеннюю солнечную Москву.
Все позади. Туристическая поездка прошла без форс-мажора: все живы и здоровы и безопасно вернулись домой! Слава Богу!
Лет 15-20 назад весьма забавляло кому-то объяснять почему, к примеру, на Кубу, в Мексику или Доминикану самолеты из Москвы летят над Норвегией, Исландией и Гренландией. Объяснять понятнее всего было на глобусе: Земля же шарик! Ну или на экране компьютера в программе Google Earth построив отрезок измерения расстояния между вышеуказанными точками было наглядно видно, над чем проходит прямой и самый короткий перелет. Но сейчас мир изменился и стал совершенно плоским. Самолеты сейчас летают по маршрутам, как автомобили едут по земле: где указана дорога – там и еду, здесь забор – объезжаю, а здесь ремонт дороги – опять объезд…