Немецкое тюнинг-ателье Manhart Performance никогда не отличалось скромностью в своих проектах. Очередное тому подтверждение – представленный недавно универсал Manhart MH5 900E Touring, созданный на базе BMW M5 Touring поколения G99. Гибридная силовая установка баварского «сарая» получила прибавку почти в 200 лошадиных сил, превратив и без того быстрый автомобиль в настоящего монстра скорости.
От седана к универсалу: эволюция проекта
История этого проекта началась осенью прошлого года, когда специалисты Manhart показали доработанный седан BMW M5 (G90) под индексом MH5 900E. Тогда тюнеры продемонстировали, на что способны их инженеры при работе с новейшей plug-in гибридной платформой баварцев. Теперь же настал черёд версии Touring – любимого формата кузова для европейских автоэнтузиастов, ценящих практичность наравне с динамикой.
Базовый BMW M5 Touring дебютировал летом 2024 года и сразу вызвал неоднозначную реакцию публики. Главной причиной споров стала внушительная снаряжённая масса в 2475 килограммов – неизбежное следствие установки гибридной силовой установки с тяговой батареей. Для сравнения, предыдущее поколение M5 было легче примерно на 500 килограммов.
Внешность: сдержанность как философия
Manhart традиционно придерживается минималистичного подхода к внешнему тюнингу, избегая радикальных аэродинамических обвесов и кричащих модификаций. MH5 900E Touring получил лишь увеличенный сплиттер в нижней части переднего бампера, который улучшает прижимную силу на высоких скоростях. Остальные изменения носят преимущественно декоративный характер – фирменные золотистые полосы и наклейки Manhart, ставшие визитной карточкой ателье.
Особого внимания заслуживают кованые колёса собственного производства Manhart Concave One диаметром 22 дюйма. Они доступны также в 21-дюймовом варианте. Размерность передних шин составляет 285/35 или 295/30, задних – 305/30 или 315/30, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой при столь внушительной мощности.
Ходовая часть: баланс между комфортом и спортом
Чтобы хоть частично компенсировать массу автомобиля и придать ему более собранный характер поведения на дороге, Manhart предлагает два варианта доработки подвески. Первый – комплект заниженных пружин от немецкой компании H&R, второй – полностью регулируемые винтовые стойки KW Suspensions. Последние позволяют владельцу самостоятельно настраивать жёсткость и клиренс в зависимости от условий эксплуатации, хотя нужно понимать: жёсткая настройка может сделать повседневные поездки менее комфортными.
Интересно, что тормозная система осталась стандартной, хотя Manhart готов установить более производительные компоненты по запросу клиента. Впрочем, штатные тормоза BMW M5 Touring и так впечатляют своей эффективностью, так что для большинства сценариев использования их должно хватить с запасом.
Сердце проекта: 910 лошадиных сил безумия
Главная изюминка MH5 900E Touring – радикально модернизированная силовая установка. В стандартном исполнении BMW M5 Touring оснащается 4,4-литровым бензиновым двигателем V8 с двумя турбокомпрессорами и электромотором, встроенным в восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Суммарная отдача – 727 лошадиных сил и 1000 ньютон-метров крутящего момента.
Специалисты Manhart не стали трогать электрическую составляющую гибридной системы, сосредоточившись исключительно на бензиновой части. Работа включала установку улучшенных турбокомпрессоров с повышенным давлением наддува, перепрошивку блока управления двигателем и монтаж выхлопной системы из нержавеющей стали с клапанным механизмом. Последняя не только снижает противодавление, но и добавляет звуку V8 более спортивный и агрессивный характер.
Результат превзошёл ожидания: суммарная мощность достигла 910 лошадиных сил, а крутящий момент вырос до 1200 ньютон-метров. Правда, есть нюанс – даунпайпы (водосточные трубы выхлопной системы) не сертифицированы для использования на дорогах общего пользования в Германии, поэтому их установка возможна только на экспортных рынках или для трековой эксплуатации.
Стоит отметить, что BMW недавно пришлось дефорсировать двигатель V8 на всех версиях M5 с 585 до 544 лошадиных сил (в режиме работы без электромотора) из-за грядущих экологических норм Euro 7. Manhart, разумеется, может вернуть изначальную мощность и даже превзойти её.
Динамика: охота на суперкары
К сожалению, Manhart не раскрывает точных цифр разгона доработанного универсала до 100 километров в час, но намекает, что MH5 900E Touring способен посрамить многие суперкары в светофорных гонках – при условии полностью заряженной тяговой батареи.
Стандартный BMW M5 Touring преодолевает рубеж в 100 км/ч за 3,6 секунды, а максимальная скорость с опциональным пакетом M Driver's Package составляет 305 километров в час. Учитывая прибавку мощности почти на 25%, можно предположить, что доработанная версия разгоняется до сотни примерно за 3,2-3,3 секунды.
Важно понимать: для реализации полного потенциала необходимо поддерживать заряд высоковольтной батареи, поскольку электромотор обеспечивает мгновенный крутящий момент на старте, компенсируя турбояму бензинового V8.
Интерьер: штрихи роскоши
Салон MH5 900E Touring получил минимальные, но заметные изменения. Manhart установил фирменные коврики и перетянул потолок алькантарой – материалом, который ассоциируется со спортивными автомобилями и гоночными машинами. Алькантара приятна на ощупь, визуально премиальна и практична в уходе.
При этом тюнинг-ателье готово предложить дополнительные опции по индивидуальному заказу: от перетяжки сидений до установки карбоновых декоративных элементов. Каждый клиент может создать уникальный интерьер согласно собственным предпочтениям.
Философия Manhart: мощность без излишеств
Проект MH5 900E Touring – яркая иллюстрация философии Manhart Performance. Компания не стремится к радикальному переосмыслению дизайна базовых автомобилей, предпочитая акцентировать внимание на технической составляющей. Их клиенты получают узнаваемый BMW, но с существенно улучшенными характеристиками.
Такой подход имеет свои преимущества: автомобиль сохраняет заводскую надёжность основных систем, не привлекает излишнего внимания на дорогах и остаётся пригодным для ежедневного использования. При этом под капотом скрывается потенциал, способный удивить владельцев гораздо более дорогих и экзотических суперкаров.
Manhart MH5 900E Touring – это не просто быстрый универсал, но настоящий манифест в мире, где практичность всё чаще приносится в жертву чистой динамике. Автомобиль, способный отвезти семью на выходные и при этом унизить Ferrari на светофоре. Именно за это энтузиасты и любят формат Touring.