Схема, про которую вам мало, кто расскажет
Когда рынок диктует – не соглашайся
Цифра на экране не двигалась. 129 300 рублей. Туда-обратно, Москва — Пекин. Перезагрузи страницу, те же деньги. Поищи на другом сайте – 109 000, но с двумя пересадками и ночью в аэропорту Дубая. Из которого рейсы через Ближний Восток, как раз начали отменять один за другим.
Именно так выглядел рынок авиабилетов в Китай в тот момент, когда маршруты через ОАЭ закрылись из-за обострения на Ближнем Востоке. Цены рванули вверх, как давление в скороварке. Кто успел купить до – держал в руках золотой билет. Кто не успел – смотрел на экран и злился.
Деньги авиакомпании возвращают быстро, за пару дней. Но что делать дальше? Как купить билеты по адекватной цене?
Начинается настоящая турбулентность. Оставшиеся варианты перелётов разлетаются со скоростью света, а топливный сбор взлетел до небес. За «комфортную пересадку» или прямой рейс просили от 120 000 рублей. Ситуация казалась тупиковой.
Именно в такой момент, когда ответ «лететь слишком дорого» кажется очевидным, стоит остановиться и задать себе совсем другой вопрос.
Вопрос, который меняет всю карту
Не «как дешевле добраться до Китая», а куда сейчас дёшево улететь из Москвы? Разница на первый взгляд незаметная. На деле – принципиальная.
Первый вопрос загоняет в угол. Рынок видит твою конечную цель и называет цену. Ты ищешь «Москва — Пекин». Система честно показывает тебе всё, что осталось на этом маршруте, после паники и массовых перебронирований.
Второй вопрос открывает карту заново. Убирает слово «Китай» из поиска и возвращает тебе свободу манёвра. И вот тут на карте вдруг обнаруживается Владивосток.
Владивосток – это Азия. Просто мало, кто об этом думает
Владивосток – город, о котором москвичи вспоминают редко. Девять часов лёта, край земли, другой часовой пояс. Но у него есть одно свойство, которое меняет всю логику дальних путешествий. Он находится не просто на востоке России, он находится в Азии.
От Владивостока до Пекина, около 1 340 километров по воздуху. Это примерно два с половиной часа в полёте. Для сравнения: расстояние от Москвы до Новосибирска, почти 2 800 километров, то есть вдвое больше.
Из аэропорта Кневичи выполняются регулярные прямые рейсы в Пекин, Харбин, Сеул, Токио и Бангкок. Air China, S7, «Аврора» и другие перевозчики летают туда несколько раз в неделю. Цены на эти рейсы принципиально другие, чем из Шереметьево.
Дальше в игру вступает государственная программа субсидированных авиаперевозок. Это федеральная мера поддержки, действующая на основании Постановления Правительства РФ № 215 и охватывающая около 270 маршрутов внутри страны.
Для определённых категорий пассажиров. Женщин старше 55 лет, мужчин старше 60, молодёжи до 23 лет, инвалидов и многодетных семей. Цена билета на Дальний Восток фиксируется на уровне, который при первом взгляде выглядит, как опечатка.
Считаем вслух, что получается в итоге
Билет Москва – Владивосток – Москва, по субсидированному тарифу для женщины от 55 или мужчины от 60 лет – 14 700 рублей.
Это не спецпредложение и не случайная акция. Это фиксированный государственный тариф, доступный всем, кто попадает под условия программы.
Как только появляется Владивосток, как промежуточная точка, цены на перелёт в Азию меняются кардинально. Владивосток – Пекин (Шанхай) – Владивосток в виде составного маршрута обойдется в 23 000 рублей.
Итого за всю поездку в Китай и обратно - 37 700 рублей (расчет примерный, может быть немного выше, может быть немного ниже).
В тот же период прямой аналог – Москва – Пекин (Шанхай) – Москва, стоил от 120 000 рублей. Варианты с пересадками начинались от 100 000. Экономия составила более 60 000 рублей. Больше, чем в два с половиной раза.
При этом маршрут не стал хуже или неудобнее. Только вместо восьмичасового транзита через перегруженный ближневосточный хаб получилась остановка во Владивостоке.
Который, кстати, стоит посетить. Набережная – Спортивной гавани, свежайшие морепродукты с рынка. Сопки, нависающими над бухтой Золотой Рог. Все это нужно увидить.
Принцип, который работает не только в кризис
Механизм здесь простой, и его можно воспроизвести самостоятельно. Не только для Китая, и не только тогда, когда что-то отменяют.
Шаг первый – найди «входные ворота». Субсидированные рейсы для льготных категорий граждан соединяют крупные города России с Владивостоком, Хабаровском и Иркутском по фиксированным ценам.
Проверить своё право на субсидию и найти актуальный список маршрутов можно на сайте Росавиации или непосредственно у авиакомпаний-участников программы. В их числе – «Аэрофлот», S7, «Аврора», «Уральские авиалинии» и другие.
Важный нюанс. Количество субсидированных мест на каждом рейсе ограничено, поэтому бронировать нужно заранее, а не за неделю до вылета.
Шаг второй. Из хаба – в Азию. Из Владивостока до Пекина, Сеула, Бангкока или Токио регулярно летают несколько перевозчиков, и цены на эти рейсы несопоставимы с московскими.
Это не лоукостеры и не чартеры. Обычные регулярные рейсы, с совершенно другой отправной точкой.
Шаг третий. Собери маршрут из двух частей. Да, это чуть сложнее, чем нажать одну кнопку. Нужно отдельно купить внутренний билет и отдельно – международный. Соблюдая между ними достаточный зазор по времени. Но именно эта сборка и даёт разницу в три раза.
Немного полезной информации
Многие скажут, афтор, что ты написал. У меня нет никаких льгот, субсидий и так далее. Какой прок мне от твоего опуса? Принимаю претензию заранее. Сам бы задал такой вопрос. Не буду здесь много писать, про различные варианты купить билет дешевле.
Остановлюсь только на этом, про который речь идет в статье. Буду показывать для чистоты эксперимента все наглядно и на реальных примерах и ценах, чтобы не подумали, что я это все придумал. Итак приступим.
На этом скриншоте видно, что самый дешевый прямой билет – Москва – Пекин – Москва стоит – примерно около 77 000 рублей. Прошу простить, что цена не вошла в скриншот, но думаю, что поверите мне. У меня нет смысла обманывать вас.
На этом же скриншоте видно, что самый дешевый билет – Москва – Пекин – Москва стоит – 65 169. Он будет с пересадкой в том же Владивостоке.
На этом скриншоте видно, что цена – Москва – Владивосток – Москва – 31 577 рублей. Везде даты стоят одинковые.
Здесь цена – Владивосток – Пекин – Владивосток – 23 429 рублей. В итоге делаем не сложный подсчёт. Если покупать билеты отдельно от Москвы до Владивостока и от Владивостока до Пекина, обойдётся – 55 006 рублей.
Итого, подводим итоги – 55 000 против 65 000. Экономия на лицо – 10 000 рублей, если лететь с пересадками. Кто-то скажет, не такая большая разница, зачем мне такая морока. Но, если вы летите вдвоем или втроём умножайте эту сумму на 2 или 3. В любом случае экономия налицо.
Такой вариант можно применить к любому маршруту. Скажу сразу не всегда он будет таким, но лишний час поиска, может сэкономить вам значительную сумму.
Что это меняет
Один вопрос – не «дорого ли лететь», а «откуда лететь дёшево», сдвинул всё. Карта та же самая. Азия никуда не делась. Просто смотреть на неё оказалось нужно с другой точки, с той, где стоит Владивосток.
Актуальный перечень субсидированных маршрутов и условия для каждой льготной категории ежегодно обновляются. Официальный источник — сайт Федерального агентства воздушного транспорта.