Это сокращенное название Московского Южного Речного вокзала,который находился почти против нашего дома на Варшавке у Автозаводского моста
.Главная примета весны в Москве-это тополя!Нет,еще не летний июньский пух,словно снегом заметающий тротуары и лезущий в глаза,носы и рты прохожих(и который мы,пацаны,любили поджигать,за что собственно и получали по шеям),а клейкие скорлупки лопнувших почек,которые густо прилипали к подошвам наших кед и сандалий,и которые дома с руганью отчищала бабуля.А листья,вылезшие из лопнувших тополевых почек,так сильно пахли,что их аромат пропитывал весь воздух округи...Погожие весенние дни,ласковое солнышко,греющее наши стриженые макушки-все это звало на улицу,во двор,и мы,забросив надоевшие буквари и школьные тетрадки,стремились на волю...
Почти каждый российский город имеет свою реку,на берегах которой когда-то появились первые дома.Москва тоже имеет такую реку,и не суть важно,кто кому дал имя-река городу или город реке,главное-у нас есть своя река,и мы ее очень любим.Давным-давно на окрестных берегах и холмах(говорят было их семеро)стояли непролазные чащи,бродили медведи и лоси,но прошли века,и стала Москва городской водной артерией,по которой и баржи ходили и всякую дрянь сливали.Но рыба в ней все еще плескалась,и ловили ее все,кому не лень!Приносила река и немалые хлопоты городу,заливая во время весенних паводков прилегающие окрестности.Последний такой потоп случился в 1908 году,после чего власти приняли решение об устройстве обводного канала.Так как Замоскворечье наиболее сильно страдало от наводнений,то прорыть такой канал было решено именно тут.Технически такой проект не представлял особой сложности-главную излучину Москвы-реки практически уже соединял т.н Андреевский овраг,тянувшийся с запада на восток меж двух монастырей-Андреевского(напротив знаменитых позднее Лужников) и Свято-Данилова.По дну оврага протекала речушка Чура,росли ивовые рощи,по верху точали крыши деревянных домиков,тянулась кладбищенская ограда,паслись коровы и козы.Тогда эта территория даже не считалась городской,да таковой и не была...Но как водится на Руси,проект почил,так и не разродившись,денежки выделенные растащили чиновные,а канал,куда более короткий,прорыли прямо против Кремля,и долгое время в простонародье звали его просто канавой...
Советская власть,как только закончилось лихолетье гражданской войны,энергично принялась за переустройство Москвы.Сносились бараки,мостились дороги,возводились мосты.Тысячи простых людей получили бесплатное жилье от государства.Конечно,работа эта была грандиозной и требовала огромных усилий,но молодой стране тогда все было по плечу-и сроки и обьемы.Изменилось и лицо нашего Замоскворечья.Из купеческо-фабричной полудеревенской окраины оно превратилось в один из красивейших районов города.Оделись в гранит и берега Москвы-реки.Рядом с фабрикой Фрунзе на тот берег,в Тюфелеву рощу,где возводился гигант советского автомобилестроения-завод им.Сталина(ЗИЛ),в 1925 году был перекинут деревянный,но широкий и прочный мост,по которому пошли трамваи,а рядом с мостом в 1932-ом появилось удивительное здание Речного вокзала.Поначалу оно называлось Речной вокзал Мосречфлота,а с постройкой знаменитого Северного Речного вокзала на Ленинградском шоссе,этот вокзал стал Южным.А когда возвели новый большой Южный порт в Нагатинской пойме,ниже по течению,то вокзал переехал туда,и старое здание забросили,а в начале 70-ых и вовсе снесли.Сейчас о нем практически забыли,но мы-то хорошо его помним и знаем,так как там проводили мы,мальчишки немалую толику времени.Еще бы!Причал,пароходы,баржи,тельняшки речников-все это манило нас,как магнит,бередило наши детские сердца романтикой дальних странствий,всяких там зюйдов и вестов необьятных просторов,необитаемых островов...Конечно,в жизни,все было проще.Вокзал осуществлял речные перевозки пассажиров по пригородным и междугородним направлениям-по рекам Москве,Оке-на Волгу и Каму.Соответственно были и раздельные по этим направлениям залы,кассы,ресторан с открытой верандой и видом на реку.Уникальность этого здания(вернее сказать,комплекса зданий) заключалась не только в стиле(советский конструктивизм),но и в материале.Вокзал был полностью деревянным(наверное строился,как временный),но теплым,с засыпными шлаком стенами,полами и потолками.Обшитый снаружи панелями и выкрашенный в сине-голубые тона,он сам выглядел,как фантастический корабль,готовый к далекому плаванию.Вокзал имел два лицевых фасада и соответственно два главных входа-со стороны шоссе и от набережной реки.Оба были красивы и даже роскошны,с лестницами,колоннами,огромными окнами,окружены тенистым парком.Вечерами вокзал ярко освещался.
Но нас влекли не удобства или ресторанные балконы,мы выходили через кассовый зал на набережную и спускались к пристани,где швартовались пассажирские теплоходы,а иногда и грузовые длинные баржи,куда грузили фабричные тюки или наоборот сгружали товар на расположенные тут же у нового Автозаводского моста пакгаузы.Туда мы тоже лазили через высоченный бетонный забор и шныряли меж вагонов и складов,пока нас с матюгами не прогоняли сторожа или кладовщики.Там здорово пахло табачным листом,сахаром и прочими складскими ароматами...Но вернемся к причалу!
Когда подходил очередной пассажирский теплоход,мы пролезали на дощатый настил,и с нетерпением ждали швартовку.На малом ходу судно разворачивалось к пристани бортом,останавливалось и давало боковой ход до тех пор,пока не тюкнется мягко в автомобильные покрышки,висевшие по кромке причальной стенки.Шустрые парнишки-речники,в тельниках и синих форменных штанах,быстрыми выверенными движениями накидывали толстые канаты на чугунные спаренные тумбы-кнехты,притягивая качающееся на поднятой волне судно,вязали прочные узлы.В бортовом ограждении рапахивались дверцы,с грохотом выдвигались сходни,и прибывшие пассажиры,уже нетерпеливо толпившиеся на нижней палубе,радостно спешили на московский берег...Под этот шум-гам,мы прыгали на борт теплохода и лазали по всем палубам и отсекам,пока нас не вылавливали матросы или сам кэп.С каким восхищением смотрели мы на этих загорелых и промасленных парней,как мечтали по дороге домой отправиться служить во флот,лучше конечно в морфлот,но и речфлот тоже неплохо!В те годы ходили еще по нашей реке старинные пароходики с двумя огромными бортовыми колесами с лопастями или реже с одним кормовым...Незабываемое зрелище,когда такой монстр,оглушив окрестности хриплым гудком и отчаянно дымя трубой,начинал отходить от пристани,и колеса,как руки гигантского пловца,молотили речную воду,взбивая пенные буруны.Воды маслянисто блестела на закатном солнце,черноголовые чайки с воплями дрались за корки хлеба,играла музыка-красота!Но вечерний холод уже пробирал ощутимо сквозь легкие рубашонки,пустые желудки настойчиво требовали-пора домой!Помахав на прощание вслед пароходику,мы гурьбой бежали через парк,трамвайные пути-к нашему дому,светившему десятками окон во все стороны света!