Привет всем, уважаемые читатели. Когда мы покупаем автомобиль, то зачастую задумываемся о том, легко ли его будет перепродать в дальнейшем. Ведь как ни крути, а машина является своеобразной инвестицией и продешевить никому в будущем не хочется. Но рынок динамичен и живет по своим законам. И на нем есть как востребованные, так и невостребованные модели. Востребованные – ликвидные и они уходят к другому хозяину по «вкусной» цене и в сравнительно короткие сроки.
Неликвиды же, соответственно, могут висеть в продаже даже, годами и ими будут интересоваться единицы. И для привлечения внимания потенциального покупателя зачастую, приходится сбрасывать цену. Поэтому ниже я вашему вниманию представлю именно модели с низкой ликвидностью – их трудно продавать.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Давайте, начнем с такой модели, как Chrysler 300C первого поколения. Автомобиль официально продавался в России и в основу его платформы легло множество узлов, агрегатов от Mercedes-Benz E-Class в кузове W211. Модель получилась глобальной, поэтому продавалась еще и на европейском рынке.
И надо сказать, что она до сих пор отличается эффектным дизайном экстерьера. В самом деле, разве можно пройти мимо 300С, не обратив на него никакого внимания? Низкая крыша, обособленные секции головной оптики, классические пропорции и широкие боковины – всем своим видом Крайслер походит на брутального атлета. А в салоне можно заметить мотивы Викторианской эпохи.
Так как, это модель класса Е, то оснащение у неё богатое. В комплектации включены раздельный климат-контроль, люк, штатный ксенон, отделка салона кожей и деревом, штатная аудиосистема, система курсовой устойчивости, датчики давления в колесах, мультируль, обогревы, солнцезащитные шторки, и прочее.
На ходу Крайслер 300С может удивить предсказуемым управлением и высокой плавностью хода на мелких, средних неровностях. Причем подвеска упругая и не допускает сильной раскачки.
И вроде бы, машина заметная, неплохая. Но ликвидность на российской вторичке оставляет желать лучшего. Почему?
Главная причина – недоверие к американскому бренду. У него попросту, нет четко сформированной репутации. И от этого страдает имидж.
Второе – слабая доступность запчастей и кузовщины. Пожалуй, это самая распространенная проблема «американцев» и взаимозаменяемость с Мерседесом ситуацию кардинально не меняет.
Третье – моторы, которые очень любят потреблять топливо. В основном, речь идет о 2,7 и 3,5 литра. При этом они не обеспечивают внятного ускорения, а также проблемные по части системы охлаждения, ГРМ, опор ДВС и датчиков.
Следующий автомобиль, у которого невысокая – это Renault VelSatis. Пятидверный хэтчбек, который опять же, относится к сегменту Е. Весьма незаурядный и смелый для своего времени. И в самой Франции к нему проявляли определенный интерес, причем даже представители правительства и прочие политики, бизнес-круги.
У модели комфортабельный салон с высококачественный отделкой, да и с оснащением нет никаких проблем. В него включили солнцезащитные шторки на сервоприводах, линзованный ксенон, бесключевые пуски мотора и попадание в салон, электрические регулировки сидений и так далее.
На ходу тихий и мягкий. Поэтому можно говорить о высоком уровне комфорта. И тем не менее, ликвидность у Рено ВелСатис в нашей стране просто ничтожная.
Я думаю, что виной тому в первую очередь, весьма чудаковатый дизайн кузова – не оценили наши люди ломанность линий и странную оптику. Далее, надо отметить низкую доступность запчастей и их дороговизну, а также ненадежные АКПП.
Предлагаю остановиться на этом. Поделитесь своим мнением в комментариях.