Отвезя жену на работу в Бирюлёво 28 марта 2026, я погрустил на местные двухэтажки Загорьевской улицы с обалденными зелёными дворами, которые в ближайшие годы уступят место очередным 35-этажным монстрам.
Погрустил и на пока не расселённую хрущёвку по адресу посёлок Загорье, 10. Но вы губу не раскатывайте, её тоже обязательно снесут! Даже не имея перед собой графиков реновации, я могу это утверждать. Скажу даже больше: в Москве запросто могут посносить вообще все советские дома, так что спешите их увидеть и сфотографировать! Чем больше фото, тем проще будет потом всё восстановить на месте ПИКовских коробок, которые однажды тоже будут признаны непригодными для жилья (некоторые таковыми являются уже сейчас).
И на жилое здание, по-видимому, общежития - тоже погрустил. Мне вообще в последнее время очень грустно бывать в старых московских районах, ведь я понимаю, что при нынешней власти каждый из них с вероятностью 99,9 отправится на свалку строительного мусора. Фу, аж тошно! А особенно злят люди, предлагающие уехать из Москвы, раз мне так не нравится снос старых домов. Знаете, что? Кто подобное говорит - лучше это вы собирайте вещи и возвращайтесь, откуда приехали, и в своих городах требуйте от властей обновления жилого фонда, а нашу Москву оставьте нам - такой, какая она есть! Я хочу, чтобы мой город был красивым и хранил историю, причём, не только внутри Садового кольца.
В общем, погрустил я на малоэтажки, да решил поехать домой не на каршеринге и не на метро, а через Павелецкое направление. На Павелецком вокзале обернулся и понял: да ведь прямо в центре Москвы есть удивительный транспортный узел, способный переместить вас не только в нужное место, но и в другую эпоху: из середины 2000-х - сразу в 2026-й! Ведь здесь депо Домодедово по сей день гоняет такие жуткие электрички, что даже человек неверующий перекрестится, увидев их на контрасте с современными МЦД-шными ЭП2Д и Иволгами.
И вот приехали вы из Ступино в чумазой 20-летней ЭД4М, которая от ходивших тут ранее рижских раритетов отличается лишь более унылой окраской, вышли на платформу, прошли досмотр (такой, будто приехали не из Ступино, а прямиком из Киева), потом выходите в город, а там - другая вселенная!
Вышел я в город, а там - урбанистический рай, который бы точно оценил Илья Варламов. Например, меня приятно удивило пересечение трамвайной линии к Чистым Прудам с Садовым кольцом, где красный этому самому Садовому загорается всякий раз, когда приезжает трамвай. Восемь полос автомобилей останавливаются и уступают дорогу! И ничего, адская пробка тут не образовалась, зато обеспечен приоритет более важному для города трамваю. Хочешь - не хочешь, а за это придётся снять шляпу перед... Кстати, кем? Департаментом транспорта? ЦОДД? Кто это организовал?.
Пересекая Садовое Кольцо, трамваи попадают на Новокузнецкую улицу и едут в самый центр, на данный момент эта трамвайная линия - единственная в черте Садового кольца, но я уверен, что в ближайшие годы там появится что-нибудь ещё. Протестировав на Новокузнецкой улице приобретённый осенью прошлого года дальнобойный объектив 100-400, я остался доволен фотографиями, где Спасская башня торчит на горизонте. Как вам?
А ещё пару лет назад на Садовом кольце было сделано множество разворотов. Теперь у автомобилей и автобусов нет идиотских перепробегов до ближайшей эстакады, чтобы повернуть налево или развернуться, а следовательно - меньше пробок (несмотря на то, что светофоров стало больше), меньше вредных выбросов, меньше резиновой пыли и прочих "автомобильных" издержек! Спасибо... Опять же, кому? ЦОДДу? ГИБДД? Лично Собянину? Вот и автобус 913 маршрута разворачивается прямо у Павелецкой, а не едет ради этого аж до Добрынинской, как было раньше!
Тут же мне попался трамвай Витязь-М, оформленный в честь юбилея театра "Современник". В нём остановки объявляют актёры этого театра!
Львёнок на Московском трамвайном диаметре Т1. Крутая, всё-таки, идея с трамвайными диаметрами! Благодаря маркетингу люди начинают видеть в трамвае вид транспорта надёжный, как железная дорога, и в его пользу отказываются от поездок на автомобилях, что уменьшает количество пробок в нашем городе. Если так пойдёт и дальше, то на улицах одни велосипедисты да курьеры с самокатчиками останутся! И хорошо.
Так что пусть открывают второй трамвайный диаметр, пусть спиливают лес ради трамвайной линии в Ивановское (я не шучу, на фоне сноса исторической застройки в Люблино и в других районах, лес не так жалко, ведь деревья вырастут, а конструктивизм новый нам уже не построят), пусть сужают дороги ради новых путей в центре... Всё лучше, чем толпы автомобилей, стоящих часами в пробках и загрязняющих нашу Москвы десятками тысяч труб!
Турецкие Мерседесы Коннекто на маршруте Б - ходят, как ни в чём не бывало, хотя выпущены в 2014 году. Кстати, а где на московских улицах ЛиАЗы 2014 года выпуска? А, ЛиАЗ? Чё с лицом? Листайте подборку, там часть кадров сделана на телефон, а часть - на зеркалку с объективом 100-400. Где какие - сообразите?
Мосгортрансовский междугородный MAN Lion's Coach чешет по Садовому кольцу. Такое мы, конечно же, снимаем!
Электробус КамАЗ-6274 на маршруте 538, который ползёт через исторический центр, идеально подходя для того, чтобы поглазеть на старую помпезную Москву. Если будете в Москве - прокатитесь, не пожалеете!
А это Волга ГАЗ-24, тут наверняка кому-то она зайдёт.
Моя оценка Павелецкому направлению - 4 металлоломных ЭД4М из 10, если оценивать с точки зрения обывателя-пассажира. Электрички устаревшие и содержатся отвратительно, ещё и все покрашены в корпоративные цвета РЖД. Зато здесь царит атмосфера Московской железной дороги 2000-х годов, которая так близка моему сердцу, ведь именно в такой обстановке прошло детство! А вот узел московского транспорта у Павелецкого вокзала - моё почтение: всё сделано, как в лучших домах ЛондОна и ПарижОна, и даже лучше чем в ином европейском городке.
С вами был Блог ЖД Фотографа. Палец вверх, подписка, комментарий - вам несложно, мне приятно, алгоритмам Дзена - понятно (что контент интересен и его надо показывать новой аудитории).
До скорого!