На «Броневой» завершили большую часть свайных работ для будущей станции метро
В Петербурге строят новую станцию метро. Работы идут на глубине 60 метров. К осени начнется монтаж тоннелепроходческого комплекса
Фотография: Peterburg2.ru
В южной части Петербурга продолжается активное строительство станции метро «Броневая» на Красносельско-Калининской линии. Этот объект станет следующим после «Путиловской» по направлению к центру города. По данным «Подземник», на сегодняшний день завершено более 60% буросекущих свай, которые формируют основу стартового котлована для будущего наклонного хода.
Станция получит единственный подземный вестибюль, который разместится на пересечении Благодатной улицы и Новоизмайловского проспекта. Сейчас строители сосредоточены на формировании периметра котлована, используя технологию буросекущих свай. Такой метод позволяет обеспечить устойчивость грунта и безопасность дальнейших работ на глубине.
Ближе к осени в котловане начнется сборка тоннелепроходческого комплекса «Аврора». Именно этот механизм будет прокладывать наклонный ход, где впоследствии установят четыре эскалатора. По оценке Петербург2.ру, подобные работы требуют высокой точности и координации между различными подрядчиками, ведь речь идет о глубоком заложении - проектная глубина шахты составляет около 60 метров.
В нижней части будущей станции уже готовы пилот-тоннели, которые станут боковыми станционными тоннелями. Сейчас их длина составляет 165 метров, а диаметр - 5,63 метра. В дальнейшем эти параметры увеличат до 8,5 метра, чтобы обеспечить необходимое пространство для пассажирских потоков и инженерных систем.
Параллельно ведется проходка двух подходных тоннелей. Один из них соединит станцию с будущей демонтажной камерой для комплекса «Аврора», второй - с рудничным двором шахты № 846. Такой метод позволяет оптимизировать логистику и ускорить темпы строительства.
Открытие станции «Броневая» предварительно намечено на начало 2030-х годов. Чаще всего в обсуждениях фигурирует 2030 год, впрочем точные сроки будут зависеть от темпов работ и технологических нюансов. В любом случае, появление новой станции существенно улучшит транспортную доступность южных районов города и снизит нагрузку на существующие линии.
Строительство метро в Петербурге всегда вызывает повышенное акцент горожан. Каждый этап сопровождается сложными инженерными решениями и требует постоянного контроля качества. В случае с «Броневой» особое значение имеет глубина заложения и необходимость точного соблюдения проектных параметров. Это не просто очередная станция - это важный шаг к развитию городской инфраструктуры, который уже сейчас меняет привычный облик района.
Подпишитесь на нас в MAX и Телеграм, следите за новыми публикациями на Дзен канале. Тут интересно и круто.