131 подписчик

52 года VW Golf. Машине, которая спасла Volkswagen

2 дня назад2 дня назад

1 мин

29 марта 1974 года — дата, без которой Volkswagen мог бы просто не выжить. В этот день в Вольфсбурге запустили производство первого Golf. И это не просто новая модель. Это попытка вытащить компанию из кризиса, в который ее загнал собственный успех "Жука". Смотря на это сейчас, осознаешь, что тогда это был не запуск, а последняя ставка. История Golf — это не "сели, сделали, выпустили". Volkswagen искал замену "Жуку" почти четверть века. С конца 40-х штамповали прототипы: EA41, EA47, EA97, десятки проектов, ни один из которых не дошел до серии. Проблема была очевидной: компания упрямо держалась за заднемоторную компоновку, когда рынок уже ушел в передний привод. Type 3 это подтвердил, продавался, но в будущее не вел. Самое интересное то, что Golf мог быть совсем другим. Например, среднемоторным. Проект EA266 от Porsche выглядел технически круто: двигатель в базе, задний привод, отличная управляемость. Но в серию его не пустили. И это, возможно, лучшее решение в истории Volkswagen. Потом

Оглавление

25 лет поисков и ошибок
Почти сделали не то
Джуджаро попал точно в цель

29 марта 1974 года — дата, без которой Volkswagen мог бы просто не выжить.

В этот день в Вольфсбурге запустили производство первого Golf. И это не просто новая модель. Это попытка вытащить компанию из кризиса, в который ее загнал собственный успех "Жука".

Смотря на это сейчас, осознаешь, что тогда это был не запуск, а последняя ставка.

25 лет поисков и ошибок

История Golf — это не "сели, сделали, выпустили".

Volkswagen искал замену "Жуку" почти четверть века. С конца 40-х штамповали прототипы: EA41, EA47, EA97, десятки проектов, ни один из которых не дошел до серии.

Проблема была очевидной: компания упрямо держалась за заднемоторную компоновку, когда рынок уже ушел в передний привод.

Type 3 это подтвердил, продавался, но в будущее не вел.

Почти сделали не то

Самое интересное то, что Golf мог быть совсем другим. Например, среднемоторным.

Проект EA266 от Porsche выглядел технически круто: двигатель в базе, задний привод, отличная управляемость. Но в серию его не пустили.

И это, возможно, лучшее решение в истории Volkswagen.

Потому что в итоге выбрали простую и правильную формулу, которую потом полюбили на века. Передний привод, поперечный мотор, компактный кузов.

Джуджаро попал точно в цель

Джорджетто Джуджаро сделал машину, которая до сих пор выглядит прекрасно. Четкие линии, простые формы, никакой лишней игры.

Да, фары упростили, кое-что переделали. Но суть осталась. И дизайн в целом не устарел до сих пор!

Почему он стал культом

Передний привод уже был, хэтчбеки тоже, компактные моторы — тем более. Но Volkswagen собрал все это в одну понятную, удобную и доступную машину.

И пошел дальше, сразу расширил линейку: GTI, дизель, кабриолет, седан Jetta.

Не одна модель, а целая экосистема.

VW не изобрел ничего нового. Он просто собрал все правильное в одном месте. Появился удобный, доступный, понятный Golf. Сегодня поздравляем!

_________________________________________________________________________________________

Сел-поехал. Оперативно о главном в автомире

Следите за обновлениями:
Telegram: https://t.me/sel_poehali
ВКонтакте: https://vk.com/selpoehal_autonews
RuTube: https://rutube.ru/channel/74287136/
YouTube: https://youtube.com/channel/UCdR9TOEa-wdzKrIB4xcT6Bw