IKARUS 263 - представляет из себя городской высокопольный автобус большого класса производства Национального Автобусного Завода "IKARUS" , который распологается в Венгерской Народной Республике.
Автобус представляет собой модификацию автобуса IKARUS 260 с удлинённой на две короткие оконные секции базой. Эти машины начали выпускаться в середине 1980-ых годов и поначалу поставлялись только на немецкий рынок, чуть позже и на венгерский, а в Советский Союз пришли только в 1989-м. Производство модели завершилось в 2001-м году.
Всего было выпущено 1626 единиц.
IKARUS 263 - это был перестроенный для города туристический автобус IKARUS 250. Тот же люкс. Такие же комплектующие, но для городской версии.
Наличие дополнительных оконных секций увеличило длину автобуса на 1 метр —( до 12 метров)
Ширина автобуса осталась прежней — 2500 мм, а высота увеличилась до 3160 мм (по сравнению с 3040 мм у 260-го).
IKARUS 263 оснащались размещёнными между осями дизельным двигателями L6 "RÁBA" D10-UTS 155
"RÁBA" D10-UTSLL 190 и "RÁBA-M.A.N" D2156 HM6U объёмом 10.3 - 10.6L и мощностью 210 - 280 л.с, выгодно отличавшимим Венгерскую новинку от советских городских автобусов, в которых двигатель из-за своих размеров можно было разместить или спереди (ЛиАЗ-677), или сзади (как у автобусов ЛАЗ).
Венгры, располагая компактным двигателем, смогли уместить его в базе под полом и тем самым, нисколько не пожертвовав пространством в салоне, добились лучшего распределения нагрузки по осям. Следствием такого расположения силового агрегата был высокий пол и две ступени у каждой из всех трёх (IKARUS 263.00, IKARUS 263.10) или двух (IKARUS 263.01, IKARUS 263.10E) дверей. Однако удобное размещение двигателя через десяток лет после начала эксплуатации часто приносило немало проблем пассажирам, так как ухудшавшиеся уплотнения технологических люков и состояние двигателя вместе с ненадлежащим обслуживанием способствовали проникновению выхлопных газов в салон.
Количество сидений в IKARUS 263 (особенно в городских модификациях) значительно увеличено по сравнению с IKARUS 260, что позволило существенно увеличить вместимость салона.
ДЛИНА АВТОБУСА - 12м.
ШИРИНА - 2160 мм.
ВЫСОТА - 3150 мм.
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА - 8.7 либо 10.3 т (В зависимости от модификаций).
ПОЛНАЯ МАССА - 18.7 т.
МЕСТ ДЛЯ СИДЕНИЯ: 21 -38 (В зависимости от модификаций).
МАКСИМАЛЬНАЯ ВМЕСТИМОСТЬ - 107 либо 122 человека (В зависимости от модификации).
КОЛЕЯ ПЕРЕДНИХ КОЛЁС - 2050 мм.
КОЛЕЯ ЗАДНИХ КОЛЁС - 1840 мм.
КОЛЁСНАЯ БАЗА - 5840 мм.
КОЛИЧЕСТВО ДВЕРЕЙ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ - 2 либо 3.
ВАРИАНТЫ УСТАНАВЛИВАЕМЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ИХ МОДЕЛИ:
-"RÁBA-M.A.N" D2156 HM6U
-"RÁBA" D10 UTS 155
-"RÁBA" D10 UTSLL 190
ОБЪЁМ 10.3 - 10.6L
РАСПОЛОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ - Рядное.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ - Дизель.
МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ: 210 - 280 л.с
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ( В зависимости от модификаций)
820 Н-м (при 1600 об/мин−1)
912 Н-м (при 1600 об/мин−1)
1115 Н-м (при 1300 об/мин−1)
МАРКА И МОДЕЛЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: "CSEPEL/ ZF" S6-90U-003.1
ТИП КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - Механическая.
КОЛИЧЕСТВО ПЕРЕДАЧ - 6 вперёд и 1 назад.
ТИП ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ :
Зависимая, пневматическая. Воздушная рессора с полой резиновой подушкой.
ТИП ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ : Зависимая, пневматическая. Воздушная рессора с полой резиновой подушкой.
АМОРТИЗАТОРЫ : Гидравлические тескопические двухстороннего действия.
ТИП ТОМОЗНОЙ СИСТЕМЫ - Пневматическая двухконтурная с действием сразу на все колёса.
ТИП ТОРМОЗОВ : Барабанные (на передней и задней осях).
ПРИВОД ТОРМОЗОВ: Пневматический, двухконтурный, что обеспечивает высокую надё
жность и безопасность.
КОМПОНЕНТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ: Используются массивные тормозные барабаны диаметром 450 мм.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ - 100 км/ч.
РАСХОД ТОПЛИВА - 30л/100км.