Привет всем, уважаемые читатели. Многие при поиске автомобиля на вторичном рынка очень часто в приоритет задают себе именно надежность. Это логично, потому что надежность – это минимум проблем и соответственно, меньше затрат на содержание, ремонты, обслуживание и так далее. И конечно же, главным образом, такой критерий применим по отношению к технической части.
Однако кто-то забывает про кузов. Я напомню, что бывалые автомобилисты оценивают в первую очередь, именно кузов. Ибо считается, что если он слабый и гниет, то машина долго не проживет, буквально. Что же, доля истины в данном утверждении имеется, поэтому ниже вашему вниманию представлю авто с пробегом, которые хороши по части надежности, но слабы в плане кузовной коррозии.
Хотя прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Начнем с Мазда 3 первого поколения. Компакт на российском рынке появился в первой половине 2000-х годов и на фоне большинства конкурентов выглядел очень эффектно, причем как снаружи, так и внутри. Автомобиль отличается спортивными мотивами и гармонией.
Кроме того, спортивность подтверждается и ходовыми качествами. У Мазды острый и информативный руль, малые крены в поворотах и отличная устойчивость на скоростях. Поэтому водить «трешку» приятно. Причем не расстраивает даже разгонная динамика, особенно, в версии с мотором 2,0 литра.
Оснащение тоже неплохое. В него входят кондиционер или климат-контроль, штатная аудиосистема, линзованный ксенон, полный электропакет, система курсовой устойчивости, комбинированная обивка салона, мультируль, и прочее.
Мазда 3 практически лишена серьезных недостатков в техническом плане – надежная машина. Но с кузовом – полная беда: сильно гниют пороги, колесные арки и их ниши, подкапотное пространство, а также крыша и днище. По-настоящему целых машин на рынке мало.
Переходим к следующему автомобилю – Hyundai Sonata Тагазовской сборки. Локализация позволила корейскому седану стать одних из самых востребованных в классе Е в двухтысячных годах. Его активно покупали различные таксо- и корпоративные парки. Да и сейчас, на дорогах Сонаты встречаются нередко.
Это довольно комфортная машина, потому что большинство дорожных неровностей длинноходная подвеска отрабатывает без ощутимой тряски. Причем в салоне могут расположиться вольготно пятеро при росте до 185-187 сантиметров. Ну и, большой багажник тоже достоин похвалы.
Как тогда, так и сейчас стоит не слишком дорого. Запчасти тоже – доступные. Но частого ремонта не требуют ни моторы, ни трансмиссии. За тем исключением, что у «механики» в версии с движком 2,7 литра слабое сцепление. И всё же, крепкая техника.
Но кузов доставляет проблемы. Слабый кузовной металл гниет абсолютно везде. Я даже конкретные локации выделять ленюсь и ныне найти более-менее целую Хендэ Соната можно разве что, в глухой провинции – где или теплый, сухой климат, или нет дорог с реагентами.
Закончим на такой ноте. Пишите в комментариях свое мнение.