Бывает так, идешь с работы, в голове мысли клубятся, как-то погружен в себя. Подходишь к станции на автомате, потому что уже 1000+ раз там ходил и все знакомо. Да и не просто знакомо, а нет на виду железной дороги – закрыта она высоченным шумозащитным забором, из-за которого видны только провода контактной сети, да крыши платформ пассажирских. Иногда, можно понять, что проходит электропоезд, даже отличить можно «Иволгу» от ЭД4М, например, но и все…
1. В тот день, уже когда до подземного перехода оставались считанные шаги, даже шумозащитный забор не смог полностью заглушить характерное «бубнение» дизеля тепловоза. Ноги ускорились сами, хотя до этого их надо было заставлять перемещать тело в пространстве. Вниз-по переходу-вверх-выныриваю на платформу-взгляд влево… Есть! Вот что тут «бубнило»! Тепловоз серии 2М62у.
2. При более подробном осмотре, оказалось, что это уже знакомый по ранним записям в дневнике, «путешественник по депо» 2М62у-0337, осевший ныне в Орехово и, как я понимаю, активно использующийся для работы с хозяйственными поездами.
3. Вот только поезд был не самый привычный: из двух вагонов: платформы и крытого грузового вагона. И, ко всему прочему, «Машка», не была прицеплена к составу, а вот с другой стороны тепловоз был – это маневровый ЧМЭ3-6235.
4. Этот тепловоз, кстати, тоже нередко встречается в «Записках». Есть у меня подозрение, что в этом конкретном случае, поезд был ни разу не хозяйственным, а вывезли часть вагонов со станции Стройка, что на ответвлении в Балашиху. А вот что там, наверное, интересоваться не стоит. Да и не расскажет никто.
Вот так как-то.
ПС Иногда вечер бывает лучше дня, но здесь хороший день закончился просто отличным сюрпризом.