Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
WeOne

Параллельный импорт через ЕАЭС: правила меняются

Тот, кто следил за темой утильсбора, уже привык к неожиданным поворотам. Вот и ещё один. Минпромторг перенёс вступление новых правил. Дата сдвинута, сами изменения — нет. Так что пауза временная, и разобраться в сути стоит уже сейчас. Сейчас физические лица, ввозящие автомобили через страны ЕАЭС — Армению, Казахстан, Киргизию — платят утильсбор по одной формуле, юридические лица по другой. Новые правила предполагают выравнивание: для физлиц заработает та же методология расчёта, что уже применяется для бизнеса. Ключевой элемент — учёт разницы между российскими таможенными пошлинами и НДС и тем, что было фактически уплачено в стране оформления. Эта «дельта» будет закладываться в размер утильсбора. Минпромторг формулирует цель однозначно: выравнивание условий и сокращение серых схем, а не рост фискальной нагрузки как таковой. Логика ведомства такова: если автомобиль задекларирован по реальной стоимости, итоговый платёж не должен существенно вырасти. Схема ввоза через ЕАЭС работала в том ч
Оглавление

Тот, кто следил за темой утильсбора, уже привык к неожиданным поворотам. Вот и ещё один.

Повышения с 1 апреля не будет — но это не отмена

Минпромторг перенёс вступление новых правил. Дата сдвинута, сами изменения — нет. Так что пауза временная, и разобраться в сути стоит уже сейчас.

Что именно планируют поменять

Сейчас физические лица, ввозящие автомобили через страны ЕАЭС — Армению, Казахстан, Киргизию — платят утильсбор по одной формуле, юридические лица по другой. Новые правила предполагают выравнивание: для физлиц заработает та же методология расчёта, что уже применяется для бизнеса.

Ключевой элемент — учёт разницы между российскими таможенными пошлинами и НДС и тем, что было фактически уплачено в стране оформления. Эта «дельта» будет закладываться в размер утильсбора.

Зачем это делается — официальная позиция

Минпромторг формулирует цель однозначно: выравнивание условий и сокращение серых схем, а не рост фискальной нагрузки как таковой. Логика ведомства такова: если автомобиль задекларирован по реальной стоимости, итоговый платёж не должен существенно вырасти.

Как это меняет рынок параллельного импорта

Схема ввоза через ЕАЭС работала в том числе потому, что разница в пошлинах между странами союза позволяла снизить итоговую стоимость автомобиля. Новые правила эту разницу нивелируют — она просто будет учтена в утильсборе.

Это затрагивает заметную часть рынка: именно через этот канал в Россию поступает значительный объём автомобилей параллельного импорта, и ценообразование на них во многом строилось на этом маршруте.

Что происходит прямо сейчас

Правила фактически готовы — идёт финальное согласование. Дата вступления в силу пока не определена окончательно, но речь идёт о ближайших месяцах.

Для тех, кто рассматривает ввоз автомобиля через ЕАЭС, это означает одно: временной горизонт для работы по действующим правилам сужается.

Окно открыто. Но ненадолго.

_________________________________________________________________________________________

WeOne. Автомобиль без риска. Сделка без сомнений.

Наши контакты:
Телефон:
+7 (495) 532-42-17
E-mail: info3@weoneauto.ru
Telegram:
https://t.me/WeOneAuto
MAX:
https://max.ru/id772384796440_biz
Instagram:
https://www.instagram.com/weone_auto
ВКонтакте:
https://vk.com/weone_auto
Сайт:
https://weoneauto.ru/?utm_source=dzen