Когда масло превращается в камень
Знаете, что меня больше всего раздражает в современных автомобилистах? Они готовы влить в бак непонятную жидкость за три тысячи рублей, обещающую прибавку в 50 лошадей, но при этом игнорируют элементарные вещи. Например, состояние масляной системы двигателя.
Недавно ко мне в гараж заехал приятель на Granta. Мотор троит, компрессия в одном из цилиндров упала до 9 атмосфер вместо положенных 12. Говорит: «Всё, капиталка светит». А пробег-то всего 120 тысяч! Для современного мотора это вообще детский возраст. Я заглянул под клапанную крышку — и всё стало ясно. Там был не двигатель, а сталактитовая пещера из отложений.
Вот тогда я вспомнил метод, которому меня научил старый механик еще в девяностые годы. Тот дядька обслуживал технику со времен СССР — от «Волг» до армейских грузовиков. И всегда говорил: «Двигатель — как человек. Ему тоже нужна чистка изнутри».
Почему моторы современных машин зарастают грязью быстрее
Сейчас объясню на пальцах. АвтоВАЗ, ГАЗ, УАЗ — все они перешли на более экологичные двигатели. Это значит, что масло работает в более жестких условиях: выше температуры, больше нагрузки на каждый кубический сантиметр.
Vesta с её турбомотором прогревается быстрее Patriot со старым атмосферником. Звучит здорово, правда? Но есть нюанс. При таких режимах масло окисляется активнее. Присадки выгорают. И если раньше на «Жигулях» можно было ездить на одном масле 10 тысяч километров без особых последствий, то сейчас это прямая дорога к капитальному ремонту.
Плюс качество топлива. Я не говорю, что оно плохое. Но оно точно не идеальное. Несгоревшие частицы попадают в картер через поршневые кольца, смешиваются с маслом — и получается такая субстанция, которая больше напоминает гудрон.
Когда я разбирал мотор на Lada Granta моего знакомого, то увидел интересную картину. Маслосъемные кольца буквально залиты лаковыми отложениями. Они не прилегают к стенкам цилиндра. Отсюда и низкая компрессия, и повышенный расход масла.
Метод старого механика: никакой химии
Современные промывки для двигателя — это агрессивные составы. Они растворяют отложения, но вместе с ними могут повредить сальники, прокладки. Особенно если мотору уже много лет. Механик объяснял мне это просто: «Представь старую трубу, заросшую изнутри ржавчиной. Если резко её прочистить, она потечет в десяти местах».
Его метод работал иначе. Он использовал обычное масло, но особым образом.
Вот что я сделал с Granta приятеля. Слил старое масло. Залил самое дешевое минеральное — литра за триста. Да-да, то самое, на которое все морщатся. Завел двигатель и дал поработать на холостых ровно 15 минут. Не больше, не меньше.
Минеральное масло обладает отличными моющими свойствами. Оно мягко растворяет отложения, не повреждая резиновые уплотнения. За четверть часа оно успевает собрать весь шлам, но не успевает его разнести по всей системе.
Затем я снова слил масло. И вы бы видели, что вылилось! Черная жижа с кусками непонятного происхождения. Я даже подумал, что там кто-то пытался завести костер.
Повторил процедуру еще раз. На второй раз масло вышло уже заметно чище, но всё равно грязное. Третий раз не стал делать — старый механик говорил, что больше двух промывок подряд не нужно. Иначе можно вымыть защитную пленку с деталей.
После этого залил нормальное полусинтетическое масло, которое приятель обычно использует. Поменял масляный фильтр — обязательно!
Результат превзошел ожидания
Через пару дней приятель приехал с компрессометром. Решил проверить, есть ли смысл от моих манипуляций. И знаете что? Компрессия в проблемном цилиндре выросла с 9 до 11 атмосфер! Это рост больше чем на 20 процентов!
Двигатель стал работать ровнее. Пропала вибрация на холостых. Даже расход топлива немного снизился — где-то на пол-литра на сотню.
Конечно, это не панацея. Если у мотора реально изношены кольца или задраны стенки цилиндров, никакая промывка не поможет. Но в большинстве случаев проблемы современных двигателей именно в загрязнении масляной системы.
Потом я применил этот метод на своей «буханке». У нее пробег за 300 тысяч, и двигатель периодически начинал дымить синим на прогреве. После двойной промывки дым практически исчез. Теперь провожу такую процедуру раз в год, обычно весной.
Почему этот способ работает даже на «китайцах»
Недавно сосед купил подержанный Haval. Взял с рук, прежний хозяин экономил на обслуживании. Двигатель работал шумно, расход масла — литр на тысячу. Я предложил попробовать старый метод.
Скептически отнесся, говорит: «Там же современная техника, какое минеральное масло?» Но согласился. После промывки шум заметно снизился, а расход масла уменьшился вдвое.
Дело в том, что принцип работы поршневого двигателя не меняется десятилетиями. Что Жигули, что Chery, что Geely — везде есть поршни, кольца, цилиндры. И везде они страдают от одной проблемы: отложения мешают нормальной работе.
Важные нюансы, которые нельзя игнорировать
Не делайте эту процедуру, если двигатель течет. Промывка может усилить течь через изношенные сальники. Сначала устраните проблему, потом чистите.
Обязательно меняйте масляный фильтр после промывки. В нём остается вся та грязь, которую вы вымыли. Если оставите старый фильтр, весь смысл процедуры пропадет.
Не превышайте время работы на промывочном масле. 15 минут достаточно. Дольше держать нет смысла, а риск навредить возрастает.
После промывки первую тысячу километров следите за уровнем масла. Иногда бывает, что вымытые отложения закупоривают масляные каналы. Если уровень начнет падать резко — сразу к мастеру.
Вывод из личного опыта
Я пользуюсь этим методом уже больше 15 лет. Применял его на разной технике — от советских грузовиков до современных иномарок. И знаете что? Он работает. Простой, дешевый, безопасный способ продлить жизнь двигателю.
Конечно, производители масел и присадок не будут рады моему рассказу. Им выгоднее продавать дорогие промывки. Но я всегда на стороне автомобилистов, а не маркетологов.
Если ваш мотор начал работать неровно, появился повышенный расход масла, а компрессия просела — попробуйте этот метод, прежде чем нести деньги на капитальный ремонт. Может быть, дело просто в загрязнении масляной системы. А это решается за тысячу рублей и час времени.