В конце 2000-х годов Свердловская железная дорога нашла оригинальное решение для обеспечения работы путевых бригад: вместо закупки новой техники инженеры решили дать вторую жизнь стареющим пассажирским электропоездам. Так появилась уникальная серия служебных составов «Путеец» — девять машин, которые, сменив привычный облик на ярко-жёлтую рабочую форму, стали незаменимыми помощниками железнодорожников, оперативно доставляя людей и оборудование к месту ремонта на всём протяжении магистрали.
В 2009 году на Свердловской железной дороге переоборудовали первый электропоезд для перевозки службы пути. В дальнейшем он стал востребованным у работников путевой части и тогда пассажирские электропоезда, которые хотели списать, либо отправить на базы запаса стали переоборудовать в трехвагонные электросекции для перевозки путевых бригад и их оборудования.
С помощью них работники могли очень быстро добираться и доставлять свое оборудование до пунктов назначения. Они состояли из двух головных и одного моторного вагона, имеющего два пантографа на крыше, также на моторном вагоне имелась раздвижная дверь, через которую из тамбура выдвигался кран для погрузки большого и громоздкого оборудования в салон.
«Путейцы» имели специальный желтый окрас с бордовой полосой вдоль окон и надпись «Путеец» с номером.
ЭР2К-1107 «Путеец-08» был вторым «путейцем» имеющим 4 вагона и первым «путейцем» с квадратной кабиной проходивший капитальный ремонт в Красноярске.
ЭР2К-1107 был построен на Рижском вагоностроительном заводе в 1976 году в десятивагонной составности. С завода поступил в депо Раменское, в 1984 г. передан в депо Куровская, в 2003 г. передан в депо Дербент, в 2006 г. передан в депо Нижний Тагил, до КРП на Красноярском ЭВРЗ в 2008 г., в эксплуатацию не вводился, находился на базе запаса Завязовская.
По состоянию на 8. 2012 г. работал в составности 110701, 110710, 110702, 110709. В сентябре 2012 г. снят с работы. Вагон 110703 сгорел в декабре 2002 г. (списан в 2007 г., взамен в состав включен вагон 207703).
В декабре 2012 г. вагоны 110701, 110710, 110702, 110709 в депо Пермь-Пассажирская переоборудованы в служебный электропоезд «Путеец-08» и переданы Свердловской ДИ. По состоянию на 2018 г. работал на Свердловской жд.
Местные жители использовали "Путеец" как дополнительное и безбилетное средство для перемещения на линии Ишим-Называевская. Время отправления например, от станции Ишим было известно всем заинтересованным лицам. Молча садишься и едешь до станции Маслянской.
В мае 2023 года состав был списан.
История электропоездов серии «Путеец» на Свердловской железной дороге — это летопись второй жизни стареющих составов, рожденных на Рижском вагоностроительном заводе в разные десятилетия: от «Путейца-02», сошедшего с конвейера в мае 1964 года, до относительно свежего «Путейца-07», выпущенного в 2002-м. Каждый из них начинал свой путь как обычный пассажирский электропоезд ЭР2 или ЭМ2, курсируя в депо Апрелевка, Куровская, Волгоград или Москва, пока не был переведен на Урал — в Пермь, Нижний Тагил. В период с 2002 по 2012 год эти машины прошли через руки мастеров депо Пермь-Пассажирская и Красноярского ЭВРЗ, где их десятивагонные составы сокращали до трёх-четырёх секций, оснащали кранами для погрузки оборудования, раздвижными дверями в моторных вагонах, бытовыми помещениями для бригад и, наконец, облачали в единую форму — ярко-жёлтый кузов с бордовой полосой вдоль окон и надписью «Путеец» с порядковым номером.
Так на свет появились «Путеец-01» из ЭР2-949, «Путеец-03» из ЭР2-576, «Путеец-04» из ЭР2К-599, «Путеец-05» и «Путеец-06» на базе ЭМ2, а также «Путеец-09» из ЭР2К-908 — каждый со своей уникальной биографией, но с одной общей миссией: быстро и надёжно доставлять путевые бригады и их инструмент к месту работ. Большинство из них завершило службу в 2019 году, когда массовое списание поставило точку в их трудовой биографии, однако «Путеец-08» на базе ЭР2К-1107, переживший капитальный ремонт в Красноярске и получивший четырёхвагонную составность, смог продлить эту историю ещё на четыре года, оставаясь последним представителем семейства до своего списания в мае 2023 года.
Электропоезда серии «Путеец» Свердловской железной дороги
Путеец-01 (ЭР2-949)
Год постройки: январь 1972 года (РВЗ)
Первоначальная составность: 10 вагонов
История: С завода поступил в депо Апрелевка Московской ж.д., в 1990 году передан в депо Пермь-II Свердловской ж.д.
Переоборудование: 2007-2009 гг. — переоборудован в служебный электропоезд «Путеец-01»
Статус: Списан в 2019 году
Путеец-02 (ЭР2-465)
Год постройки: май 1964 года (РВЗ)
Первоначальная составность: 10 вагонов
История: Вагон 01 разбит до степени исключения 30.10.2007 на ст. Седельниково при столкновении
Переоборудование: В 2012 году передан в службу пути как «Путеец-02»
Статус: Списан в 2019 году
Путеец-03 (ЭР2-576)
Год постройки: февраль 1966 года (РВЗ)
Первоначальная составность: 10 вагонов
История: С завода поступил в депо Волгоград Приволжской ж.д., в 2001 году передан в депо Пермь-II
Переоборудование: Май 2011 года — переоборудован в трёхвагонную электромотрису «Путеец-03» с головными вагонами 57609, 67207
Статус: Списан в 2019 году
Путеец-04 (ЭР2К-599)
Год постройки: май 1966 года (РВЗ)
Первоначальная составность: 10 вагонов
История: С завода поступил в депо Волгоград Приволжской ж.д., в 2001 году передан в депо Пермь-II Свердловской ж.д.
Переоборудование: Прошел КРП с модернизацией, получил обозначение ЭР2К
Статус: Эксплуатировался до 2019 года
Путеец-05 (ЭМ2-003)
Год постройки: 2000 год
Первоначальная составность: 12 вагонов
Переоборудование: Вагоны 06, 09 переоборудованы для перевозки путевых бригад
Статус: Списан в июне 2019 года
Путеец-06 (ЭМ2-010, ex ЭР2-998)
Год постройки: 1972 год (как ЭР2-998)
Первоначальная составность: 10 вагонов
История: С завода поступил в депо Москва-II Московской ж.д., в ноябре 1988 года вагон 08 списан
Переоборудование: 2002 год — переоборудован в ЭМ2-010 «Путеец-06»
Статус: Списан в июне 2019 года
Путеец-07 (ЭМ2-009)
Год постройки: 2002 год
Первоначальная составность: 10 вагонов
История: С завода поступил в депо Раменское Московской ж.д., в 1984 году передан в депо Куровская, в 2002 году переоборудован
Статус: Списан в июне 2019 года
Путеец-08 (ЭР2К-1107)
Год постройки: июль 1976 года (РВЗ)
Первоначальная составность: 10 вагонов
История: Подробно описан выше
Переоборудование: Декабрь 2012 года — переоборудован в депо Пермь-Пассажирская в четырёхвагонный служебный состав
Статус: Списан в мае 2023 года
Путеец-09 (ЭР2К-908)
Год постройки: август 1970 года (РВЗ)
Первоначальная составность: 10 вагонов
История: С завода поступил в депо Апрелевка Московской ж.д., в июне 1971 года передан в депо Лобня
Переоборудование: Прошел КРП на Московском ЛРЗ в марте 2003 года, получил обозначение ЭР2К
Статус: Списан в октябре 2019 года
Эпоха электропоездов серии «Путеец» завершилась так же незаметно, как и началась: к 2019 году большинство из них было списано, уступив место более современным средствам обслуживания инфраструктуры. Однако их вклад в развитие путевой работы на Свердловской дороге остаётся значимым: эти машины, собранные из вагонов разных лет и заводов, доказали, что даже отслуживший свой век подвижной состав может обрести новую профессию и принести пользу, если подойти к делу с умом и заботой о людях.
Понравился материал о железнодорожной истории? Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые истории о поездах, депо и людях, которые делают нашу железную дорогу одной из лучших в мире. Оставляйте комментарии — делитесь своими воспоминаниями, фотографиями и фактами о «Путейцах» и других служебных составах. Вместе мы сохраним уникальную историю отечественного железнодорожного транспорта!