Вот такая новость проскочила в интернете.... АвтоВаз собирается запустить альтернативу аренде для таксистов - подписку на автомобиль Лада Веста.
С одной стороны все кажется просто.
Заключаешь договор "подписки" на Весту на 12 месяцев с возможностью продления. Пользуешься машиной для работы и платишь реально меньше, чем аренда.
По началу 39990... А в будущем 43990 - будет включена страховка.
Если поделить на 30 календарных дней, получим от 1330 рублей в день - выгодно!!!! Ведь аренда Весты в пункте проката обойдется не меньше 2000 рублей.
У тому же условия подписки допускают аж 3х водителей на одну машину.
В будущем АвтоВАЗ обещает расширить подписку на модели Гранта и Ларгус для такси.
В общем - бери, владей, работай.
По поводу обслуживания - пока непонятно, но это же мелочи... Ведь не надо покупать автомобиль, брать кредиты и прочее.... А надоело - отдал и будь здоров.
В принципе за год пользования всего 480 тысяч.
Но давайте внимательнее прочитаем:
Одним из условий подписки является ограничение по пробегу :
- 30000 км в год!
Всего 30 тысяч?????
Т.е. среднемесячный пробег не должен превышать 2400 км?
Вот он - гигантский барьер для таксиста! Я не буду приводить в пример тех, кто работает 30/0 и накатывает 10000 км в месяц... Такие есть конечно, но это редкость. Либо гастарбайтеры, либо слишком нуждающиеся и ничего не имеющие, а значит и терять им нечего.
Возьмём среднего таксиста, работающего на своем авто, не нуждающегося в переработках, по графику 5/2 по 8 часов.
Средний пробег такого коллеги 200 км в смену. Т.е. где то 20*200=4000 +- 500 км за месяц. Чаще не превышает 4000 км/месяц.
При условии подписки в 2400 в месяц такой вариант не подходит.
Уже не выгодно!
Смотрим дальше:
Условно в провинции берём 30 рублей за км пробега.
2400*30=72000.
72000-40000=32000
Там вроде как на метане. Могу ошибаться, но расход будет где то 9м3 на 100 км, получим 220 рублей(метан около 25 рублей)
24*220=5280. Округлим до 6000 (непредвиденные расходы).
32000-6000=26000.
Минус поесть, попить и прочее...
В принципе получается около 20000 рублей себе.
Т.е. получается, что по подписке сможешь работать где то за 20000+- чистыми себе....
Как видим - даже для обычного таксиста, предпочитающего работать на своем авто, это не выгодно.
Может подработчики?
Ну тут конечно на вкус и цвет товарищей нет. Это будет удобно тому, кто хочет свою машину, не имеет возможности, и готов отстёгивать 40 тысяч в месяц, чтобы ездить на машине постоянно. При этом иногда подрабатывать,чтобы отбить эту подписку.
Вывод:
Эта программа обречена на провал. И на мой взгляд вся загвоздка именно в пробеге. Если бы ограничение было бы на уровне 60 тысяч км, то для частников, принципиально работающих на личном авто - это просто подарок! Хотя и 40 тысяч надо заплатить, но это более широкие возможности, и никакой привычной аренды.
Такая программа подойдёт лишь тем, кому нужен автомобиль, но он не хочет его покупать. В конце концов - работа в такси не является обязательным условием для аренды, например. Ты можешь арендовать машину в пункте проката для такси и ездить по своим делам, главное вовремя платить.
Если ещё и обслуживание ляжет на плечи АвтоВАЗа - то замечательно!
Но для такси при таких условиях - конечно нет! Это провал!
АвтоВазу стоило бы подумать над снижением цен, а не попыткой изобрести велосипед. В конце концов - попытка отстроиться под искусственно созданные рыночные условия путем банального завышения стоимости, с целью извлечь максимум прибыль и рассчитаться с долгами - неправильная тактика. Если бы АвтоВАЗ снизил бы стоимость хотя бы на 20-25%, он мог бы повысить продажи иувеличить прибыль количеством.... При этом качество не пострадает, потому что оно и так не на высоте....
А что думаете вы?
Вы бы воспользовались данной программой?
Пишите в комментариях.