АвтоВАЗ открыл продажи семейства Lada Vesta Sport. И объявленные цены на седаны и универсалы оказались ниже всяких прогнозов.
Но здесь важна предыстория. В 2022 году тогда ещё ижевская Lada Vesta претерпела рестайлинг.
С небольшой задержкой модернизация должна была коснуться и семейства Vesta Sport образца 2018 года, производством которого занималось обособленное подразделение «Лада Спорт».
ВАЗ-21179
• 1.8 145 л. с., 182 Н·м
Но случились санкции и обрыв поставок от материнского концерна Renault, по линии которого в Тольятти закупалось множество компонентов и обычной Весты, и тем более модификации Sport, использовавшей, например, особые ступичные узлы и французскую коробку передач.
Производство обычной Весты было перезапущено уже в Тольятти весной 2023 года, хотя возвращение многих опций растянулось на годы вперёд: скажем, полноценный климат-контроль ожидается лишь в нынешнем году.
Поэтому в отсутствие Весты Спорт упомянутое придворное ателье осенью 2023 года выдало паллиативное решение — Весту Спортлайн.
Сделали её в целом по рецепту корейских марок, некогда имевших в своём ассортименте буквально такие же «подогретые» модификации с приставкой «лайн»: это означало обильный декор снаружи и внутри при скромных отличиях в технике.
ВАЗ-21129-95
•1.6 118 л. с., 151 Н·м
В движение Спортлайны приводил позаимствованный у Гранты Спорт форсированный атмосферник 1.6 мощностью 118 сил. В 2024 году компанию механической коробке составил китайский вариатор.
Но вот теперь наконец-то настала пора запустить продажи рестайлинговой Весты Спорт.
Её характеристики были раскрыты ранее. Максимальная мощность подросла на две лошадиные силы, правда, достигается она аж на шести тысячах оборотов. Крутящий момент остался неизменным.
ВАЗ-21179
•1.8 147 л. с., 184 Н·м
Всего у Спорта более двухсот отличий от стандартных Вест, включая оригинальные распредвалы, впускную и выпускную системы, перенастронный блок управления двигателем, заниженную подвеску с расширенной колеёй, другие пружины и амортизаторы, перенастроенную систему стабилизации с возможностью полного отключения. В салоне — спрофилированные сиденья, красный декор и особое меню на приборной панели, фиксирующее время прохождения дистанции.
• клиренс 158 мм
Разгон с места до ста километров в час — десять секунд, то есть на секунду быстрее Спортлайна.
• 0–100 км/ч за 9,8 с (универсал за 9,9 с)
• Vmax = 195 км/ч (универсал — 192 км/ч)
В списке оснащения — всё, что положено обычным Вестам в топ-комплектации Техно. То есть бесключевой доступ с дистанционным запуском двигателя, обогрев руля, ветрового стекла и всех сидений, парковочные датчики спереди и сзади, камера заднего вида, старшая мультимедийка Lada Enjoy Vision Pro с 10-дюймовым экраном и встроенными сервисами Яндекса.
Заявлены четыре цвета: белый, чёрный, серебристый и тёмно-серый, причём за два последних нужно доплатить двадцать тысяч рублей. Зато никаких других платных опций нет.
И теперь самое интересное. Цены. Месяц тому назад, основываясь на том, что седан Sportline стоил тогда два миллиона с третью, а за универсал дилеры просили никак не меньше двух с половиной, телеканал «Авто Плюс» сделал логичное предположение, что между Спортлайном и Спортом будет ценовой зазор. Следовательно, самый дешёвый Sport оценят в два с половиной миллиона. Однако все без исключения прогнозисты ошиблись!
• Sportline от 2 325 000 ₽
• Sportline Black от 2 355 000 ₽
• SW Sportline от 2 495 000 ₽
• SW Sportline Black от 2 525 000 ₽
АвтоВАЗ в принципе снял с производства семейство Sportline и убрал с сайта соответствующий раздел.
То есть подразделение «Лада Спорт» полностью переключилось на Весту Спорт, а её стоимость — барабанная дробь — на символические 27 тысяч превышает цену Спортлайна. Седан можно купить за 2 миллиона 352 тысячи.
• Sport от 2 352 000 ₽
• Sport Black от 2 392 000 ₽
• SW Sport от 2 522 000 ₽
• SW Sport Black от 2 562 000 ₽
Доплата за универсал, которого не было вовсе в дорестайлинговой Весте Спорт, — 170 тысяч рублей. Версии Black, с чёрными колёсными дисками, молдингами и решёткой, по сравнению с аналогичным Спортлайном прибавили по 37 тысяч. А это значит, что АвтоВАЗ сделал смелый, но стопроцентно правильный шаг, не став плодить сущности.
Больше в нашем ТГК t.me/autoplustvru