Этот бренд пока не представлен в России, но является самым популярным на домашнем рынке. Новый кроссовер BYD Song Ultra EV расширяет модельный ряд массовых электрокаров. Он предлагает расширенное оснащение даже в базе, доступную стоимость, пробег более 700 километров и другие преимущества.
Официальный старт продаж
26 марта 2025 года компания BYD официально представила новый полностью электрический кроссовер Song Ultra EV – свежее пополнение в линейке Song, нацеленное на один из самых конкурентных сегментов китайского авторынка.
В продажу поступили сразу четыре модификации, и ценовой коридор оказался весьма привлекательным: от 151 900 до 179 900 юаней, что в пересчёте по текущему курсу составляет примерно от 1 782 000 до 2 110 000 российских рублей.
Автомобили BYD Song Ultra EV пока могут поступать на рынок России только по схемам параллельного импорта. Это увеличивает минимальную стоимость кроссовера приблизительно до 4 млн руб. в актуальных условиях.
Для BYD этот запуск – стратегический ход. Семейство Song давно стало одним из бестселлеров марки, и появление полностью электрической версии Ultra EV должно закрепить позиции бренда в сегменте среднеразмерных электрических кроссоверов стоимостью до двух с небольшим миллионов рублей.
Модель получила весь актуальный технологический арсенал BYD: аккумулятор Blade второго поколения, сверхбыструю зарядку и продвинутую систему помощи водителю с лидаром.
Внешность: минимализм с характером
Дизайнеры BYD не стали ломать сложившийся фирменный стиль, но освежили его заметно. Передняя часть Song Ultra EV выполнена в духе лаконичного минимализма: чистые линии капота, узкая оптика, интегрированная в переднюю панель, и сквозная полоска дневных ходовых огней, которая визуально расширяет автомобиль и придаёт ему динамичный вид. Тёмная декоративная решётка, лишённая массивных воздухозаборников (они электромобилю ни к чему), добавляет глубину и объём.
Сбоку кроссовер выглядит подтянутым: трёхуровневый поясной молдинг в стилистике «летящего крыла», рельефные колёсные арки с вогнутыми рёбрами и затемнённая D-стойка, создающая эффект «парящей» крыши. Прямая линия крыши – осознанный выбор: она не только подчёркивает спортивность, но и обеспечивает достаточный запас пространства над головами задних пассажиров. Ародинамические 19-дюймовые колёсные диски работают на снижение сопротивления воздуха, а значит – на увеличение запаса хода.
Корма – спокойная и уверенная. Сквозная светодиодная полоса задних фонарей с элементами в стиле китайского узла и логотипом BYD по центру стала фирменным приёмом марки. Интегрированный спойлер на крыше добавляет динамики, но не перегружает облик. Покупателям доступны шесть цветов кузова: «огненно-серый», «снежно-горный белый», «дымно-фиолетовый», «галактический рис», «пальмовый зелёный» и «обсидиановый чёрный».
По габаритам Song Ultra EV уверенно вписывается в класс среднеразмерных кроссоверов: длина – 4850 мм, ширина – 1910 мм, высота – 1670 мм, колёсная база – 2840 мм.
Интерьер: домашний уют с цифровым размахом
Салон Song Ultra EV создавался, по словам разработчиков, на стыке «тёплой текстуры» и «минималистичной эстетики». На практике это означает мягкие материалы в зонах частого контакта, декоративные вставки на дверных панелях с текстурой плетёной серебряной нити и воздуховоды кондиционера, стилизованные под матовое «облачное стекло». Интерьер предлагается в двух цветовых решениях: «морская соль» (светлый) и «сумеречно-серый».
Цифровой кластер впечатляет: центральное место занимает 15,6-дюймовый адаптивный вращающийся экран мультимедиа, работающий под управлением новейшей фирменной оболочки DiLink UI 7.0. К нему добавлены 10,25-дюймовая цифровая приборная панель и 26-дюймовый проекционный дисплей W-HUD на лобовом стекле. Трио экранов обеспечивает водителю полный контроль над информацией, не отвлекая от дороги.
Кресла заслуживают отдельного упоминания. Водительское сиденье получило восьмипозиционную электрорегулировку, пассажирское – четырёхпозиционную, плюс электрическая подставка для ног. Обоим передним креслам положена четырёхсторонняя поясничная поддержка, вентиляция, подогрев и десятиточечный массаж.
Пассажирское кресло в BYD Song Ultra EV может трансформироваться в так называемый «режим королевы» – с максимальным откидыванием спинки. Оба передних сиденья одним нажатием раскладываются в горизонтальное положение, образуя ровную поверхность со вторым рядом. Задний диван складывается в пропорции 4:6.
Практичность тоже на высоте. Объём багажника составляет 730 литров в стандартном положении и увеличивается до 1659 литров при сложенных задних сиденьях. Есть и передний багажник (фрунк) на 150 литров с функцией бесконтактной разблокировки. Отдельный бонус – интеллектуальный термобокс, способный охлаждать содержимое до –6 °C или подогревать до +50 °C. Мелочь, но на долгих семейных поездках – настоящее спасение.
Помощь водителю: «Божье око» с лидаром
В арсенале Song Ultra EV – система помощи водителю DiPilot 300 с комплексом датчиков God's Eye 5.0. В топовой версии Laser Edition кроссовер оснащается лидаром, что открывает доступ к продвинутым функциям: помощь при навигации в городских условиях (CNOA), помощь при движении по скоростным магистралям (HNOA) и полнофункциональная система интеллектуальной парковки.
Система построена на обновлённой нейросетевой модели с архитектурой сквозного обучения (end-to-end), что, по заверениям BYD, обеспечивает более естественное поведение автомобиля в сложных дорожных ситуациях и постоянно совершенствуется по мере накопления данных.
В стандартную комплектацию всех версий нового кроссовера BYD Song Ultra EV входят семь подушек безопасности, включая редкую для этого ценового сегмента фронтальную разделительную подушку, а также система стабилизации при проколе шины на высокой скорости (TBC).
Силовая установка: два варианта – один характер
Обе версии Song Ultra EV построены на одномоторной заднеприводной платформе, но отличаются по мощности и ёмкости батареи.
Младшая версия кроссовера: электромотор мощностью 240 кВт (326 л.с.) с крутящим моментом 305 Н*м, аккумулятор Blade второго поколения ёмкостью 68,4 кВт*ч, запас хода по циклу CLTC – 620 км.
Старшая версия: электромотор мощностью 270 кВт (367 л.с.) с тем же крутящим моментом 305 Н*м, аккумулятор ёмкостью 82,7 кВт*ч, запас хода – 710 км по CLTC.
Главная технологическая «фишка» – поддержка сверхбыстрой зарядки. BYD заявляет, что при подключении к совместимой станции аккумулятор восполняется с 10% до 70% всего за пять минут, а полная зарядка с 10% до 97% занимает около девяти минут. Разумеется, такие показатели достижимы только на зарядных станциях мегаваттного класса, сеть которых в Китае активно развивается.
Все модификации кроссовера BYD Song Ultra EV серийно оснащаются интеллектуальной системой управления кузовом DiSus-C (в документации BYD – «Юньнянь-C»). Она в реальном времени адаптирует настройки подвески к дорожным условиям, обеспечивая баланс между комфортом и управляемостью.
Конкуренты и позиционирование на рынке
Song Ultra EV выходит на арену, где уже плотно расставлены фигуры. Основные соперники – Leapmotor C11, AITO M5 (Seres/Huawei), Xpeng G6. Все они играют в одном ценовом и размерном диапазоне, ориентируясь на семейную аудиторию.
У BYD есть ряд козырей. Во-первых, самый низкий порог входа: стартовая цена Song Ultra EV ниже, чем у большинства конкурентов. Во-вторых, сверхбыстрая зарядка в стандартной комплектации – то, что конкуренты зачастую предлагают лишь в топовых версиях. В-третьих, внушительное пространство салона и багажника, что критически важно для семейного использования.
Слабое место – система помощи водителю. Базовые версии обходятся без лидара, а лазерная версия с полным комплексом DiPilot 300 требует доплаты. Конкуренты от Xpeng и Huawei исторически сильнее именно в области автономного вождения, и здесь BYD пока догоняет, хотя разрыв стремительно сокращается.
Итог: для кого этот автомобиль
BYD Song Ultra EV – это автомобиль для прагматичного покупателя, который хочет получить максимум технологий и пространства за разумные деньги. Компания умело упаковала свои лучшие наработки – батарею Blade нового поколения, молниеносную зарядку, адаптивное шасси DiSus-C – в кузов среднеразмерного кроссовера и предложила всё это по цене от 1,78 миллиона рублей.
Не последнюю роль играет и экосистема BYD: крупнейшая в Китае сервисная сеть, развитая инфраструктура фирменных зарядных станций и один из лучших показателей остаточной стоимости среди китайских брендов. Всё это снижает долгосрочные риски владения и делает Song Ultra EV не просто модным гаджетом на колёсах, а рациональной семейной покупкой.
С появлением этой модели линейка Song обретает полноценную электрическую ветку, а BYD ещё прочнее закрепляется в сегменте, где сегодня решаются главные битвы китайского автопрома.