Найти в Дзене

Рассказывает врач-оториноларинголог клиники СОМЕД

Каждый, кто хоть раз летал на самолете, знаком с неприятным чувством заложенности, а иногда и резкой боли в ушах во время взлета или посадки. Для большинства это просто минутный дискомфорт, но в некоторых случаях перелет может обернуться серьезными проблемами со слухом. В самолете проблема заключается в резком перепаде давления. Когда лайнер набирает высоту, наружное давление падает, а внутри среднего уха оно остается «привычным» — более высоким. Барабанную перепонку начинает выпячивать наружу — мы чувствуем заложенность. Самое опасное время — снижение (посадка). Здесь давление, наоборот, резко растет снаружи и падает внутри уха. Перепонка втягивается внутрь. Чтобы спасти ситуация, слуховая труба должна быстро открыться и впустить воздух в полость среднего уха, чтобы уравновесить напор. Если этого не происходит, возникает баротравма. Кто в группе риска? Здоровый человек обычно без проблем «продувает» уши, просто сглатывая слюну или широко зевнув. Но ситуация кардинально меняется,

Рассказывает врач-оториноларинголог клиники СОМЕД

Каждый, кто хоть раз летал на самолете, знаком с неприятным чувством заложенности, а иногда и резкой боли в ушах во время взлета или посадки. Для большинства это просто минутный дискомфорт, но в некоторых случаях перелет может обернуться серьезными проблемами со слухом.

В самолете проблема заключается в резком перепаде давления. Когда лайнер набирает высоту, наружное давление падает, а внутри среднего уха оно остается «привычным» — более высоким. Барабанную перепонку начинает выпячивать наружу — мы чувствуем заложенность.

Самое опасное время — снижение (посадка). Здесь давление, наоборот, резко растет снаружи и падает внутри уха. Перепонка втягивается внутрь. Чтобы спасти ситуация, слуховая труба должна быстро открыться и впустить воздух в полость среднего уха, чтобы уравновесить напор.

Если этого не происходит, возникает баротравма.

Кто в группе риска?

Здоровый человек обычно без проблем «продувает» уши, просто сглатывая слюну или широко зевнув. Но ситуация кардинально меняется, если слуховая труба плохо работает. Чаще всего ее отек вызывают:

→ Насморк.

→ Воспаление в носоглотке (аденоидит, фарингит).

→ Искривление носовой перегородки.

В этих условиях труба не справляется, и перепад давления становится критическим для барабанной перепонки.

Чем это грозит?

Если уши не «пробивает» длительное время после посадки, а боль во время полета была сильной, это может говорить о:

→ Евстахиите.

→ Аэроотите.

→ Разрыве барабанной перепонки.

Симптомы, при которых нужно срочно к ЛОР-врачу: боль в ухе, которая не проходит через несколько часов после перелета, шум или звон, ощущение переливания жидкости в глубине уха, а также снижение слуха.

Как облегчить состояние в полете?

Эти советы помогут снизить риск дискомфорта:

→ Сосать леденцы или жевать жвачку во время взлета и посадки. Постоянные глотательные движения заставляют слуховую трубу открываться чаще.

→ Зевать широко открывая рот.

→ Использовать ушные беруши со специальными фильтрами, которые замедляют скорость изменения давления.

→ Детям во время взлета и посадки нужно давать бутылочку или соску (сосательный рефлекс отлично помогает).

📌Важно! Если вы летите с заложенным носом, обязательно используйте сосудосуживающие капли (спреи) перед снижением самолета (примерно за 30-40 минут до посадки). Это временно снимет отек и даст слуховой трубе шанс открыться.

📌Помните: сильная боль в ухе в самолете — это не норма, а сигнал о том, что вашему уху нужна помощь. Будьте внимательны к своему здоровью!

-2
-3