В начале июня (в конце мая по старому стилю) 1914 г. в России в Санкт-Петербурге завершил испытания на поплавках шасси первый самолет «Илья Муромец» №Б-1 (107), построенный Русско-Балтийским воздухоплавательным заводом под руководством его Главного инженера И.И. Сикорского. В сравнении с исходным состоянием вес пустого с морским шасси и доработанной силовой с внутренними двигателями Сальмсон 2.М7 по 200 л.с. и внешними Аргус As II по 115 л.с. установкой увеличился на 1000 кг (на 26,3%), взлетный – на 1200 кг (на 23,5%). Мореходность корабля признана удовлетворительной, хотя осадка поплавков вышла слишком большой, а опущенный вниз руль высоты касался воды, управляемость на воде с работой газом моторов оказалась хорошая. Максимальная скорость уменьшилась на 5 км/ч (на 5,3%), зато дальность выросла на 280 км – более чем вдвое, а потолок увеличился на 500 м, или на треть. Эти результаты сочтены удовлетворительными и корабль в казну приняли, выдав экипажу предписание на перегон на гидроавиабазу Императорского Флота в Либаве (Курляндская губерния, ныне Лиепая, западное побережье Латвии).
Календарь Века авиации смотрите здесь
