Прорыв не удался: китайские гиганты развернулись у ворот Ормузского пролива.
В пятницу, 27 марта, два крупных китайских контейнеровоза — CSCL Indian Ocean и CSCL Arctic Ocean (ходят под флагом Гонконга, оператор — государственная компания COSCO) — предприняли первую с начала конфликта попытку покинуть акваторию Персидского залива. Однако операция закончилась ничем.
Согласно данным аналитической платформы Kpler, суда попытались пройти стратегически важный Ормузский пролив около 03:50 по Гринвичу, но неожиданно резко изменили курс и развернулись обратно. Интересно, что эти суда находились в заливе в блокаде с 28 февраля — с того самого дня, как началась американо-израильская военная кампания против Ирана.
● Зачем они развернулись, если Иран обещал пропустить?
○ Этот инцидент выглядит особенно показательным на фоне недавних заявлений Тегерана. Всего за день до этого, 26 марта, министр иностранных дел Ирана Аббас Арагчи публично заявил, что Иран «разрешает проход через Ормузский пролив для дружественных стран», прямо назвав среди них Китай, Россию и Индию.
○ Однако реальность на море оказалась сложнее дипломатических заявлений. Эксперты отмечают, что это был первый случай попытки прохода крупной судоходной группы за всё время войны. Аналитик Kpler Ребекка Гердес прокомментировала ситуацию так: инцидент в пятницу наглядно продемонстрировал, что «безопасный проход не может быть гарантирован», несмотря на обещания Тегерана.
● Что происходит в проливе?
○ Ситуация в Ормузском проливе остается крайне напряженной. Судя по данным и заявлениям, Иран установил жесткий контроль над этой водной артерией:
1. Точечные пропуска: Движение осуществляется по «квотам». На прошлой неделе Иран позволил пройти десяти нефтяным танкерам, назвав это «жестом доброй воли» в переговорах с США, а также нескольким судам из Индии и Таиланда после сложных дипломатических согласований.
2. Жесткие предупреждения: 27 марта Корпус стражей исламской революции (КСИР) официально объявил, что пролив фактически закрыт для судов, связанных с союзниками США и Израиля. По данным иранских государственных СМИ, в тот же день три грузовых судна разных национальностей были развернуты после предупреждения со стороны военно-морских сил КСИР.
3. «Плата за проход»: По данным аналитических агентств, Иран внедряет систему, похожую «пункт взимания пошлин». Сообщается, что для получения разрешения на проход суда должны предоставить полные данные о грузе, владельцах и экипаже, а некоторые суда платили сборы в китайских юанях, чтобы пройти через пролив под эскортом .
● Итог?
○ Разворот двух гигантов COSCO, несмотря на личные гарантии иранского МИДа для китайской стороны, сигнализирует о том, что даже крупнейшие государственные перевозчики Китая не готовы рисковать, сталкиваясь с реальными военно-морскими процедурами КСИР на месте. На данный момент суда остаются в заливе, и их следующая попытка выхода остается под вопросом.