На тайском автомобильном рынке пикап Isuzu D-Max 2026 давно считается одним из самых востребованных и надежных рабочих инструментов. Однако организаторы нового соревнования решили применить эту модель совершенно иначе. В Таиланде будет запущен монобрендовый кубок под названием Isuzu Challenge Thailand 2026, участники которого будут соревноваться исключительно на D-Max. Примечательно, что автомобиль базируется на серийном пикапе с дизельным двигателем.
Читать на сайте: Обычный пикап Isuzu D-Max превратили в болид с 285 л.с.
На проходящем в Бангкоке автосалоне публике был показан гоночный вариант D-Max, подготовленный компанией Tera Engineering на базе кузова Space. Внешне автомобиль не уступает болидам Super GT. Широкие колесные арки, массивный задний диффузор, регулируемый спойлер и огромное заднее антикрыло, которое полностью перекрывает грузовой отсек, превратили привычный рабочий пикап в настоящий спортивный снаряд. Между тем именно этот D-Max входит в пятерку самых популярных пикапов в Испании, конкурируя с Ford, Toyota, Volkswagen и KGM.
Колесные диски получили размер 18 дюймов. Задняя ось оснащена аэродисками для снижения лобового сопротивления, а шины Toyo Proxes Sport 2 типоразмера 275/40R18 предназначены для использования на гоночных трассах. Тормозная система серьезно доработана: на передней оси установлены шестипоршневые суппорты, на задней оси — четырехпоршневые.
Под капотом спортивного D-Max расположился тот же четырехцилиндровый турбодизель объемом 2,2 литра, который применяется в серийных версиях модели в ряде стран. Для справки стоит отметить, что в Испании пикап оснащается дизелем объемом 1,9 литра мощностью 164 лошадиные силы и крутящим моментом 360 Нм, однако год назад этот агрегат в других регионах был заменен упомянутым 2,2-литровым мотором. В гоночной версии силовой агрегат был существенно форсирован и теперь выдает 285 л.с. и 507 Нм крутящего момента при сохранении шестиступенчатой механической трансмиссии. Дополнительно установлены сцепление BK Racing и самоблокирующийся дифференциал.
В салоне размещены каркас безопасности FIA, гоночные кресла и телеметрическая система. Также установлены двусторонние регулируемые амортизаторы Penske и специальные ремни безопасности.
Стоит напомнить, что Isuzu обладает собственной гоночной историей. Еще в 1969 году компания выпустила Bellet GT-R с 1,6-литровым мотором мощностью 120 л.с. при снаряженной массе около 1000 кг. Позже появился спортивный PF60 на базе Gemini. Кроме этого в 1991 году инженеры Isuzu приступили к разработке двигателя V12 объемом 3,5 литра для Формулы-1, который тестировался на шасси Lotus 102C. Тогда оба бренда входили в состав General Motors, однако применения этому мотору так и не нашлось. Предыдущие поколения D-Max также участвовали в монобрендовых гонках, хотя подобного экстремального обвеса тогда не предусматривалось. (фото: Isuzu)
Популярные статьи:
