Окунемся в 1960-е годы... В СССР запускают Гагарина в космос, а в США Детройт переживает золотую автомобильную эпоху. Пока Ford и Chevrolet соревновались в количестве хрома и объеме цилиндров, инженеры Chrysler решили, что автомобильные поршневые двигатели — это прошлый век. Они создали автомобиль с газотурбинным двигателем, который обещал совершить революцию.
Перспективное решение
Газотурбинные автомобили Chrysler были выпущены в количестве 77 штук, включая 50 в оригинальных дизайнерских кузовах от знаменитой итальянской фирмы Ghia. Все автомобили не получили собственных модельных названий и стали известны как Chrysler Turbine.
Они успешно прошли испытания на дорогах общего пользования, показали много плюсов и понравились автолюбителям.
Основными достоинствами этих газотурбинных автомобилей были:
- Простота и надежность двигателей. В ГТД было в пять раз меньше движущихся деталей, чем в ДВС.
- Никакого масла. Можно было забыть о регулярных визитах на СТО для замены масла — турбине это было не нужно.
- Запуск в любой мороз. Двигатель оживал мгновенно даже в самую суровую зиму, ведь в нем не было свечей зажигания и радиатора в привычном понимании.
- 60 000 оборотов в минуту. Фантастический показатель для автомобиля того времени.
Но самое главное — это «всеядность». Газотурбинный Chrysler ездил буквально на любой жидкости, которая горит. Конечно, основной пищей для движка служили керосин или авиационное топливо. Однако испытатели ради шутки и эксперимента заливали в бак арахисовое масло, технический спирт, коньяк, текилу и даже духи. И машина ехала!
Реактивный автомобиль для американских семей
В 1963 году компания Chrysler пошла на беспрецедентный шаг. Она не просто показала концепт на выставке, а раздала 55 легковых реактивных машин обычным американским семьям для длительных тест-драйвов.
Отзывы были восторженными. Водители отмечали невероятную плавность и тишину хода (никаких вибраций), лишь легкий свист при разгоне. Казалось, будущее вот-вот наступит и скоро заправки начнут заливать авиационное топливо…
Однако, несмотря на успех у публики, проект Chrysler Turbine тихо закрыли. «Реактивная мечта» не сбылась по 4 причинам:
- Экономика. Газотурбинный двигатель был хорош для постоянной быстрой езды по шоссе, но в городских пробках он «пожирал» топливо гораздо сильнее, чем поршневые моторы.
- Экология. В конце 60-х в США начали ужесточать нормы выбросов оксидов азота, в которые турбореактивные движки не вписывались.
- Стоимость и сложность. Несмотря на простоту в обслуживании, себестоимость производства турбинных двигателей в то время была высокой.
- Нефтяное лобби. Машина, которой не нужен бензин, считалась прямой угрозой для нефтяных гигантов.
Грустный финал
Самая печальная часть истории произошла в конце программы испытаний. Чтобы не платить огромные таможенные пошлины за прекрасные итальянские кузова, которые вручную собирало ателье Ghia, компания Chrysler приняла решение уничтожить выпущенные машины. Их буквально пустили под пресс на глазах у инженеров и бывших временных владельцев. Многие из которых хотели оставить такой автомобиль у себя.
До наших дней дожили всего 9 экземпляров. Большинство из них стоит в музеях и частных коллекциях.
Возможно ли возвращение?
Сегодня, в эпоху электромобилей, идеи Chrysler обретают второе дыхание. Некоторые инженеры рассматривают компактные турбореактивные двигатели в качестве идеальных «увеличителей дальности хода» для электрокаров. Они могут работать на экологичном биотопливе или водороде, подзаряжая батареи прямо на ходу.
Газотурбинный Chrysler остается памятником эпохе, когда инженеры не боялись мечтать масштабно. Это напоминание о том, что иногда самая прорывная технология проигрывает не потому, что плоха, а потому, что мир к ней просто не готов.
Автор статьи: Vlad Falcon
Для консультаций по конструкторским и технологическим услугам звоните по ☎ +7 (495) 127-72-03
Приглашаем на наш сайт и в телеграм-канал
С уважением, команда «Комплекс КАД»