27 марта компания Wuling официально запустила продажи полностью переработанного Wuling Hongguang MINIEV 2026. Несмотря на то, что модель по-прежнему относится к классу микролитражных электрокаров, по факту перед нами уже не «игрушка для города», а более взрослый продукт. Главная новость — компоновка «4 двери / 4 места», а вместе с ней и иной уровень повседневной практичности. Автомобиль предложен сразу в четырех исполнениях: без учета льгот ценник находится в диапазоне 44 800–54 800 юаней, а при обмене по trade-in с субсидией — 42 800–51 800 юаней. Максимальный запас хода по циклу CLTC достигает 301 км.
Читать на сайте: Новый Wuling Hongguang MINIEV вышел 27 марта: чем удивили «4 двери»
Стоит отметить, что новинка выросла в размерах относительно версии 2025 модельного года. Габариты кузова составляют 3268 × 1520 × 1575 мм, а колесная база — 2190 мм. Прибавка скромная, но показательная: длина увеличена на 12 мм, высота — на 10 мм. В итоге производитель сохранил удобство парковки, но добавил «воздуха» в салоне и в зоне посадки на второй ряд.
Дизайн и интерьер: «квадратный сахарок», карамельная гамма и 20 ниш
Экстерьер нового Hongguang MINIEV выполнен в фирменной манере, которую сами китайцы описывают как «сладкий квадратный сахарок». Силуэт по-прежнему квадратный и практичный, но линии стали мягче: много округлых форм, а спереди — «улыбчивое» оформление. Фары круглые, светодиодные, и им вторят декоративные элементы по нижним бокам, выполненные в виде подсолнухов. Даже наружные зеркала сделали круглыми, чтобы поддержать общий «милый» стиль. Отдельно производитель подчеркивает двухцветную окраску «верх/низ», а также колесные диски в форме «четырехлистника»: они не только украшают, но и помогают снижать аэродинамическое сопротивление. На кузове предусмотрена эксклюзивная табличка MINIEV.
Корма тоже перекликается с «лицом»: фонари получили круглый рисунок. Пятая дверь стала заметно крупнее, что упрощает погрузку. Для покупателя подготовлены три новых цвета — зеленый, белый и серый (в оригинальном обозначении они звучат еще более «домашне»), а сама окраска выполняется по восьмислойной технологии. В быту удобна и система бесключевого доступа: ключ доставать не нужно — достаточно сесть в салон и нажать педаль тормоза для запуска.
Внутри ставка сделана на практичность. Салон оформлен в двухцветной гамме «карамель и сливки», сиденья — коричнево-белые, с ретро-оттенком. На передней панели предусмотрено многофункциональное пространство: оно годится и для хранения мелочей, и для размещения аксессуаров. Селектор передач перенесли на рулевую колонку — решение простое, но полезное, так как в центральной зоне появилось больше полок и ниш. Центральный экран — 10,1 дюйма, интерфейс переработан и стал нагляднее, с управлением через выпадающее меню. Есть четыре сценария, включаемые одной кнопкой: «отдых», «кемпинг», «дождь/снег» и «питомец». Через приложение заявлены удаленный запуск по расписанию и управление кондиционером, а также «умное» включение/отключение питания. Позже по OTA появятся варианты интеграции со смартфоном: CarPlay, HiCar и CarLink. Для парковки предусмотрена камера заднего вида высокого разрешения. Мест хранения — до 20, а багажник при складывании заднего ряда в пропорции 5:5 увеличивается до 838 л, поэтому четыре двери здесь работают не на «красоту», а на удобство посадки и перевозки вещей.
Электропривод, шасси и безопасность: быстрый заряд за 35 минут и кузов с силовым «кольцом»
Техническая часть новинки тоже не ограничилась косметикой. Wuling применил интегрированный электропривод «3-в-1», где силовая электроника, электромотор и редуктор собраны в единый модуль. Максимальная мощность двигателя — 30 кВт, а разгон 0–50 км/ч занимает 4,56 с — для городского микрокара это более чем достаточно. Аккумулятор литий-железо-фосфатный, доступно два варианта по запасу хода: 205 км и 301 км по CLTC. Поддерживается быстрая зарядка постоянным током: с 30% до 80% батарея пополняется за 35 минут. Для зимы предусмотрен подогрев батареи, чтобы зарядка оставалась стабильной при низких температурах. Режимы движения — «экономичный / стандартный / спортивный», а рекуперация настраивается по уровням «комфортный / стандартный / усиленный».
По ходовой части решение классическое, но современное для сегмента: спереди независимая подвеска McPherson, сзади — неразрезная (зависимая) трехрычажная. Тормоза дисковые на обеих осях. В оснащение вошли ESC, электронный стояночный тормоз и Auto Hold. Важно и то, что кузов выполнен по кольцевой «клеточной» схеме: 60% силовой структуры приходится на высокопрочную сталь, а в ключевых зонах защиты используется сталь прочностью 1500 МПа. Также заявлены две фронтальные подушки безопасности.
Если говорить о конкурентах, то основные соперники — Geely Panda и Changan Lumin. Обе модели берут «милотой» и аккуратным салоном, однако после обновления Hongguang MINIEV заметно прибавил по комплексу характеристик, и его сильные стороны теперь выглядят максимально конкретно:
- компоновка «4 двери / 4 места», которая реально облегчает посадку и высадку на втором ряду;
- максимальный запас хода 301 км по CLTC и версии на 205 км;
- дисковые тормоза спереди и сзади, а также наличие ESC;
- богатая организация салона: до 20 мест хранения и багажник до 838 л при складывании спинки 5:5;
- перспектива трех вариантов интеграции со смартфоном (CarPlay, HiCar, CarLink) через OTA.
Популярные статьи:
Модель нового внедорожника УАЗ-469 Полярис 2026 за 800 тысяч рублей раскрыта окончательно
В полиции объяснили, для чего водители стали покидать машины при проверке документов
25 марта утек ПК-режим Honor: что изменится в MagicPad 3 Pro уже в мае
Маркетолог разъяснил, почему нельзя покупать iPhone в ломбардах и на барахолках
В минском метро сегодня объяснили, зачем горожанин скупал 3000 жетонов
