После 2022 года российский автомобильный рынок пережил настоящую трансформацию: на сцену вышли новые бренды, многие из которых, впрочем, оказались связаны с уже знакомыми моделями из‑за рубежа. Яркий пример — возрождённый «Москвич». Но не только Россия осваивает эту стратегию: в соседней Белоруссии тоже появился свой автобренд — Belgee.
История компании началась ещё в 2011 году, когда было создано совместное предприятие белорусских и китайских партнёров. Долгое время деятельность ограничивалась сборкой автомобилей Geely для рынков Белоруссии и России. Но теперь пути брендов разошлись: у каждого — своя модельная линейка.
И надо признать, у Belgee всё складывается весьма успешно. На родине марка лидирует по продажам с заметным отрывом, а в России ставит амбициозную цель — занять второе место после АвтоВАЗа. Для этого нужно не только предлагать привлекательные цены и расширять модельный ряд, но и наращивать производственные мощности: текущие 400 тысяч автомобилей в год пока не позволяют выйти на принципиально новый уровень.
Успех на фоне непростой ситуации
Несмотря на непростые времена для авторынка России, Belgee уверенно держится в топ‑10 самых популярных марок. В феврале текущего года бренд занял четвёртое место в общем зачёте, уступив лишь Lada, Haval и Tenet.
Если рассматривать отдельные модели, то здесь лидирует кроссовер Belgee X50 — он тоже на четвёртой строчке, опережаемый только Lada Granta, Tenet T7 и Haval Jolion. Именно этот автомобиль недавно получил обновление — встречайте Belgee X50+. Уже сейчас можно оформить предварительный заказ на новинку, которая точно появится в российских автосалонах.
Что изменилось в Belgee X50+?
Пока производитель не раскрывает всех карт — например, остаётся загадкой, ждёт ли нас обновлённый интерьер. Но кое‑что уже известно, и эти изменения заслуживают внимания.
1. Новый двигатель. Главное новшество — отказ от трёхцилиндрового мотора, который когда‑то стал визитной карточкой модели. Теперь под капотом будет стоять более традиционный четырёхцилиндровый агрегат с турбиной. Любопытная деталь: несмотря на дополнительную «камеру», мощность немного снизилась — 147 л. с. вместо прежних 150 л. с. Вряд ли это ощутимо скажется на динамике, но для многих покупателей сам факт наличия четырёх цилиндров может стать решающим аргументом в пользу покупки.
2. Габариты. Автомобиль слегка подрос:
- длина увеличилась на 50 мм;
- ширина — на 10 мм;
- высота — на 6 мм.
На практике эти изменения вряд ли будут заметны, но формально модель стала крупнее.
3. Трансмиссия. Надежды на появление классического автомата не оправдались: новинка по‑прежнему оснащается 7‑ступенчатым «мокрым» роботом. Впрочем, этот тип КПП давно доказал свою надёжность и эффективность, так что расстраиваться не стоит.
4. Дизайн. Хотя подробностей пока немного, внешние изменения очевидны — достаточно взглянуть на единственное официальное фото X50+. С вероятностью 90 % модель станет похожа на актуальный Geely Coolray. Чего ждать:
- выразительный выпуклый спойлер на задней части;
- более узкая передняя оптика;
- тонкая светодиодная полоса в кормовой части;
- другие стилистические штрихи, которые сделают облик более современным.
Перспективы и ожидания
Обновлённый X50+ наверняка привлечёт тех, кто раньше сомневался из‑за трёхцилиндрового двигателя. Теперь выбор стал проще: привычный четырёхцилиндровый мотор снимет психологические барьеры для многих покупателей.
Кроме того, внешние изменения могут сработать на привлечение молодой аудитории — кроссовер станет ещё более стильным и динамичным. Правда, есть один нюанс: скорее всего, вместе с апгрейдом подрастёт и цена. Насколько — покажет время.
Пока рано делать окончательные выводы, но одно можно сказать точно: Belgee X50+ имеет все шансы укрепить позиции марки на российском рынке. Удастся ли ему стать самым популярным кроссовером в стране? Покажет только время, но старт у новинки многообещающий.
Хотите узнать больше о новинках автопрома или разобрать какой‑то аспект подробнее? Пишите в комментариях — обсудим!