Эпоха возрождения легендарных брендов набирает обороты — и вот уже пресс‑служба обновлённой марки Volga делится первыми снимками своего дебютанта. Встречайте: среднеразмерный кроссовер K50.
Откуда взялось это загадочное сочетание букв и цифр? В отличие от питерской марки Solaris, где всё прозрачно (к примеру, Solaris HC — это отсылка к Hyundai Creta), здесь никакой очевидной логики не прослеживается. Возможно, её и нет вовсе. Признаться, душа тянется к звучным именам вроде Vesta или Coolray — но будем реалистами: индексы тоже имеют право на жизнь.
Разберём новинку подробнее — и начнём с габаритов. K50 уверенно занимает нишу типичного среднеразмерного паркетника:
- длина — 4770 мм;
- ширина — 1895 мм;
- колёсная база — 2845 мм.
Он просторнее представителей B‑класса, но при этом не превращается в пятиметрового гиганта для масштабных семейных путешествий. Пятиместный салон делает модель практичной без излишеств.
Под капотом — отнюдь не скромный полуторалитровый турбомотор, выжимающий последние силы из своих возможностей. Здесь установлен двухлитровый агрегат с турбиной, выдающий солидные 238 лошадиных сил. Такой мощности мало не покажется — и, разумеется, скромного вариатора или робота здесь не найдёшь. Вместо этого — современный восьмиступенчатый «автомат»: сочетание, которое внушает уважение.
Полный привод — само собой разумеющееся решение для такого автомобиля. Дополняет картину адаптивная подвеска: она обеспечит плавность хода, достойную премиальных моделей.
Комплектация радует даже в базовой версии. Полный зимний пакет включает:
- обогрев сидений;
- обогрев руля;
- обогрев лобового стекла;
- обогрев форсунок;
- обогрев боковых зеркал.
А топовые версии и вовсе намекают на престиж. Здесь уже доступны:
- комплекс систем помощи водителю для активной безопасности;
- вентиляция передних кресел;
- функция массажа в передних сиденьях;
- электрический привод регулировок у сидений второго ряда;
- панорамная крыша;
- продвинутая аудиосистема с двенадцатью динамиками.
Когда же новинка доберётся до дилеров? Ожидается, что товарные машины появятся этим летом — точные даты пока остаются загадкой.
Но главный вопрос — цена. И здесь начинается самое интересное. За вывеской Volga K50 скрывается хорошо знакомый российскому покупателю китайский кроссовер — Geely Monjaro. Это, пожалуй, самый удивительный представитель китайского автопрома на нашем рынке.
Почему? Всё просто: это единственный автомобиль дороже 4 миллионов рублей, который входит в топ‑10 самых продаваемых моделей в России. Другие дорогие варианты таким успехом похвастаться не могут. Для сравнения: самая доступная версия Monjaro сейчас стоит 4,3 миллиона рублей — и это с учётом скидок и акций.
Monjaro явно пришёлся по вкусу тем, кто раньше выбирал Lexus, BMW или Mercedes среднего уровня. Теперь эти покупатели всё чаще обращают внимание на китайский флагман. Неудивительно, что именно он стал основой для новой «Волги»: такой выбор выглядит логичным и продуманным, в отличие от стратегии «Москвича», сделавшего ставку на JAC.
Станет ли Volga K50 дешевле оригинала? Шансы есть. Сейчас Monjaro импортируется в Россию — а значит, в цену заложены утилизационный сбор, пошлины и прочие расходы. Если модель начнут собирать локально в Нижнем Новгороде, это может повлиять на стоимость. Подешевеет ли она? Или останется на прежнем уровне? А может, даже подорожает — и тогда станет ясно, что проект возрождения Volga приносит своим создателям солидную прибыль.