Я уходил в творческую паузу, когда Chery Tiggo 8 был новинкой, а Tank считался экзотикой. Возвращаюсь — и рынок неузнаваем.
Что изменилось за 2 года:
1. Китайцы подешевели на вторичке. Новые Geely и Haval, которые в 2024 году брали за 4,5 млн, сейчас на Авто.ру можно найти за 2,8–3,2 млн с пробегом 30–50 тыс. км. Это убило спрос на новые «бюджетники».
2. Появились «серые» схемы растаможки. Частники пригоняли авто из Китая через Киргизию и Казахстан. Экономия до 500 000 ₽, но риск: машина может не встать на учёт в ГИБДД.
3. Официальные дилеры начали демпинг. В 2026 году на OMODA и Jetour скидки достигают 15–20%. Причина — склады переполнены, а спрос упал.
4. Государство исключило параллельный импорт, оставив льготный ввоз только для малолитражек.
Что это значит для нас, если бюджет до 5 млн (и меньше):
— Новый китаец сейчас брать выгодно только в топ-комплектации (Exeed, Tank). Они держат цену.
— Бюджетные модели (Chery, Geely, Haval, Changan) лучше смотреть на вторичке с пробегом до 2 лет и остаточной гарантией.
— Заказывать проходной автомобиль из Китая возрастом 3–5 лет знакомых брендов: BMW, Mazda, Nissan, Kia, Audi.
👉 В следующем посте разберу, стоит ли вообще связываться с «китайцами» или вернуться к старой японской школе.
P.S. Напишите в комментариях: что вас бесит в китайских авто больше всего?