Еще в 1872 году нью-йоркский торговец Альфред Спир предложил установить вдоль Бродвея движущийся тротуар, который двигался бы с постоянной скоростью 16 км/ч. Законодательное собрание штата дважды одобряло проект, но губернатор дважды накладывал вето. С тех пор прошло больше 150 лет, а Бродвей по-прежнему стоит в пробках.
Изображение: Flux ai
Первые движущиеся дорожки появились на Всемирной выставке в Чикаго в 1893 году, затем — на Парижской выставке 1900 года. Посетителям нравилось, но до городских улиц технология так и не добралась. В 1903 году предлагали проложить 10-километровый туннель под Манхэттеном и Бруклином с тремя параллельными лентами, движущимися на разной скорости. Проект отвергли в пользу метро.
Так американский архитектор Харви У. Корбетт представлял, что через 25 лет городские улицы будут иметь четыре уровня: один для поездов, два для автомобилей и верхний уровень для пешеходов.Источник изображения: https://www.popsci.com
В 1950-х движущиеся тротуары нашли свою нишу: сначала в железнодорожном терминале Джерси-Сити (длина 84 метра, скорость 2,4 км/ч), затем на стадионах и в аэропортах. Первый аэропортовый траволатор открылся в Далласе в 1958 году. Лондонское метро установило свою дорожку в 1960 году, и она работает до сих пор.
Первый движущийся тротуар был впервые представлен на Всемирной выставке 1893 года в Чикаго. Источник изображения: https://www.popsci.com
Почему технология не вышла на улицы? Главная причина — автомобили. Они захватили городское пространство, а вместе с ним — бюджеты и транспортную политику. Пешеходов оттеснили на обочину.
Сегодня ситуация меняется. Всемирное движение «complete streets» (улицы для всех) возвращает пространство пешеходам и велосипедистам. Париж строит «15-минутный город», где всё необходимое — в шаговой доступности. Нью-Йорк в 2025 году ввёл плату за въезд в центр, направив сборы на пешеходную инфраструктуру.
В Гонконге работает крытая эскалаторная система Central-Mid-Levels с движущимися дорожками, соединяющая жилые кварталы на холмах с центром. В Норвегии — CycloCable, механический подъемник для велосипедистов вверх по крутому склону. Американский стартап Beltways в 2026 году планирует запустить в аэропорту Цинциннати систему с поэтапным ускорением до 16 км/ч. Это почти как у Спира 150 лет назад. Сам Спир умер в 1910 году, успев увидеть свои дорожки лишь на выставках.
Читайте далее на сайте
Самый большой паровоз в мире отправился в тур по США к 250-летию страны
Использовавшаяся для оплаты за проезд в автобусе в Англии монета оказалась возрастом 2000 лет
Археологи обнаружили на Ближнем Востоке затонувший 2600 лет назад корабль
Российский морской регистр судоходства освидетельствовал парусное судно «Полтава»
Археологи нашли свидетельство использования импортных благовоний в домах города Помпеи