В ходе своей недавней поездки на Горьковский автозавод я познакомился не только с новым Заводом дизельных двигателей, но и с новинками модельного ряда автомобилей «Газель NN» и «Соболь NN», кроме того, выяснил, какие важные модернизации осуществило предприятие на всем семействе NN. Итак, обо всем по порядку.
Что модернизировано
Одним из важных изменений стало внедрение более широкого перечня систем активной и пассивной безопасности. В частности, в 2025 году на всех «Соболях NN» и «Газелях NN» появились две фронтальные подушки безопасности и преднатяжители ремней, а следом – еще и система динамической стабилизации, которая обозначается аббревиатурой ESC (Electronic Stability Control). Ее внедряли в два этапа: сначала ESC вошла в базовую комплектацию всех версий 4х2, а с февраля 2026-го появилась и на полноприводных машинах. В состав ESC входят сразу несколько электронных подсистем. Часть из них – например, антиблокировочная система тормозов и система распределения тормозных усилий между осями – имелись на NN-ках и до модернизации. Но вот такие позиции, как противобуксовочная система с электронной имитацией блокировки дифференциала, система помощи при трогании в гору или ассистент экстренного торможения, помимо собственно системы стабилизации, стали новшествами. Все эти системы обеспечивают более стабильное поведение автомобиля в сложных дорожных условиях и помогают предотвратить заносы и другие аварийные ситуации.
Второе важное изменение – комплектация дизельными двигателями, соответствующими экологическому стандарту Евро-5. Первоначально дизели G-серии, устанавливаемые на малотоннажники поколения NN, соответствовали нормам Евро-3 (такие моторы обозначались индексом G31C). Сперва в 2025 году моторы G51C Евро-5 получили автомобили семейств «Газель NN» и «Соболь NN» с задними ведущими колесами, а к началу 2026-го обновленные двигатели прописались и на полноприводных модификациях. Напомню, что дизели G51C мощностью 149,6 л.с. выпускаются на Заводе дизельных двигателей в Нижнем Новгороде (публикация о нем ранее вышла на моем канале, см. ссылку в конце статьи).
Ряд нововведений в течение 2025 года получила 6-ступенчатая коробка передач. В ее конструкцию последовательно внедрили более долговечный подшипник первичного вала и толкатели с измененной геометрией, а также установили мастер-опору с улучшенной избирательностью механизма выбора передач. Финальным мероприятием стало введение модернизированной крышки механизма управления. Изменение геометрии ряда деталей, входящих в ее состав, позволило снизить усилия при переключениях.
Из интерьерных нововведений можно отметить новую мультимедийную систему, у которой появилась функция дублирующего управления всей климатикой автомобиля – вентилятором, подогревом сидений, зеркал и руля, температурой и распределением потоков воздуха, кондиционером. Отмечу, что традиционные «физические» кнопки и крутилки на панели приборов также остались. А эта новация с управлением через магнитолу стала шагом к тому, чтобы в перспективе внедрить дистанционное управление климатом с телефона посредством телематики. О последней, кстати, стоит тоже сказать пару слов. С марта 2025 года все автомобили Горьковского автозавода комплектуются телематическими модулями нового поколения, с возможностью автоматического обновления программного обеспечения «по воздуху» и значительно расширенным функционалом. Использование штатной телематики осуществляется с помощью веб-платформы «Спутник Автопарк».
Кроме того, на автомобилях «Газель NN» и «Соболь NN» с цельнометаллическим кузовом с марта 2026 года в базовой комплектации внедрена система бесключевого доступа в грузовой отсек. Эта система управления центральным замком, которая не требует нажатия кнопок дистанционного управления на электронном ключе. Ее использование упрощает и ускоряет процесс входа и выхода в автомобиль и облегчает погрузочно-разгрузочные работы. Стоит напомнить, что раньше в автомобилях семейства NN уже был бесключевой доступ, позволяющий с помощью кнопок на ручках дверей разблокировать замки дверей кабины или заблокировать все двери, включая грузовой отсек. Следующим шагом стало расширение функционала системы, которая стала двухзонной – теперь двери грузового отсека также возможно разблокировать без ключа в руках, нажав кнопку на ручке задней распашной двери.
А теперь о новых модификациях, пополнивших модельный ряд в недавнее время.
«Газель NN» скорая помощь с пневмоподвеской и односкатной ошиновкой
Автомобиль скорой медицинской помощи нового поколения стал одной из наиболее социально значимых новинок. Новая модель значительно отличается от предыдущей – Газели NEXT – не только в плане базовой платформы, но и целым рядом конструктивных новаций.
Важной особенностью является односкатная ошиновка, что позволило существенно уменьшить размер колесных арок и освободить пространство в салоне кузова. «Односкатность» стала возможной благодаря использованию более широких шин с повышенной несущей способностью в сравнении с шинами, используемыми при двухскатной ошиновке.
Другим ключевым улучшением стала пневмоподвеска заднего моста. Это конструктивное решение улучшило плавность хода и добавило комфорта пациентам и медработникам. Кроме того, пневмоподвеска дает возможность временно понижать уровень пола на 10 см, что является дополнительным удобством при погрузке носилок.
По сравнению с предыдущей версией скорой помощи существенно изменен функционал машины, в первую очередь за счет абсолютно нового медицинского салона. Салон разработан совместно со специалистами Московской станции скорой помощи имени Пучкова, с учетом рекомендаций по расположению носилок, навесного оборудования и кронштейнов под медтехнику, а также форме полок. В итоге медицинский отсек организован так, чтобы был удобный доступ к пациенту, а все оборудование было у врача под рукой.
Вдобавок, на скорой помощи нового поколения увеличена антикоррозионная защита, что особенно важно для автомобилей данного назначения, которые работают круглосуточно в условиях интенсивной эксплуатации. Помимо того, что на семейство NN дается 12 лет гарантии от сквозной коррозии, для «скорых» реализован комплекс дополнительных мер по коррозионной стойкости. В частности, внедрена дополнительная антигравийная защита. На порогах установлена противоизносная пленка. Также повышена коррозионная стойкость остовов сидений (в условиях интенсивной эксплуатации автомобилей службы скорой помощи это значимый нюанс).
«Газель NN» скорая помощь для села
Дальнейшим развитием односкатной «скорой» с металлопластиковым медицинским салоном стала версия на шасси с колесной формулой 4х4: такие машины пошли в серию в 2026 году, некоторое их количество уже сошло с конвейера. В силу того, что полноприводная скорая помощь ориентирована на регулярную работу в сложных дорожных условиях, ей жизненно необходимо иметь высокую геометрическую проходимость. По этой причине вместо пневмоподвески, скрадывающей сразу 4 см дорожного просвета, у нее задний мост подвешен на рессорах, но весьма мягких. А поскольку скорая помощь сама по себе – машина довольно тяжелая, плавностью хода она совершенно не обделена. При этом за счет тяговитого дизеля, широченного диапазона передаточных чисел и возможности блокировки дифференциала заднего моста полноприводная «скорая» обладает очень высокой проходимостью, которой от автомобиля такого класса вообще мало кто ожидает.
«Соболь NN»: минивэн в улучшенной комплектации
На всякий случай напомню, что Горьковский автозавод не выпускает пассажирские версии «Соболя NN» – только цельнометаллические фургоны и комби. Новое «соболиное» семейство превращает в минивэны нижегородская компания «Акросс». Важно отметить, что такой «Соболь NN» по документам относится к транспортным средствам категории M1, то есть юридически является легковым автомобилем со всеми соответствующими преференциями по налогам и отсутствию «грузовых» ограничений в ПДД.
Базовой пассажирской модификацией, которая по умолчанию поставляется дилерам, является 7-местная машина. Ее особенность – возможность поворачивать диван среднего ряда по ходу движения или против хода, а также передвигать в продольном направлении по рельсам в полу задний диван, варьируя размеры багажника. Но есть нюанс: средний диван имеет болтовые крепления к полу, что снижает возможности по быстрой трансформации салона.
Однако модельный ряд предусматривает более широкое разнообразие минивэнов как по компоновке, так и по комплектации. Мне довелось познакомиться еще с двумя новинками. В одной оба дивана в пассажирском салоне сделаны 3-местными, что позволило довести общую вместимость автомобиля до 8 человек, включая водителя. А другая версия хоть и имеет те же 7 мест, как базовый вариант, но существенно от него отличается.
Итак, чем же?
В новой модификации предусмотрена возможность перемещения переднего и заднего ряда сидений по индивидуальным полозьям в любое удобное положение, что позволяет выполнять трансформации значительно быстрее и в более широких пределах.
Кроме того, сиденья могут раскладываться, превращая автомобиль в удобное место для отдыха.
Что еще из нововведений. Между первым и вторым рядом сидений в салоне добавлен откидной столик. Кроме того, имеется розетка на 220 вольт, а также дублирующий (для пассажиров) пульт управления освещением, системами отопления и кондиционирования, а также активацией инвертора для работы розетки.
Дополнительное внимание уделено системе отопления. К двум базовым жидкостным печкам – на панели приборов и установленной в передней части салона – добавлен задний автономный воздушный отопитель. Кстати, на базовой версии он тоже есть, но мощностью 2 киловатта, а здесь стоит 4-киловаттный.
Плюс, под капотом стоит предпусковой подогреватель, который может работать в режиме догревателя. Это в дополнение к тому, что электрическим подогревом по умолчанию уже оснащены лобовое стекло, зеркала и оба передних сиденья. Зимний пакет – полнее некуда.
«Газель NN» полной массой 5 тонн
И еще одна очень интересная новинка, которую можно будет увидеть уже совсем скоро. На предстоящей выставке COMvex 2026, которая пройдет с 26 по 29 мая 2026 года в Москве в «Крокус Экспо», Горьковский автозавод покажет наиболее тяжелую модификацию NN, которая до сей поры серийно не выпускалась.
Речь идет о «Газели NN», у которой полная масса увеличена до 5 тонн. Мало того, тяжелая машина еще имеет и привод на все колеса. Автомобиль отличается двухскатной ошиновкой заднего моста и усиленными узлами ходовой части и подвески.
Прежде тяжелые версии «Газелей NN» имели ограничение по полной массе 4,6 тонны и выпускались только в исполнении с задними ведущими колесами. Новая модификация позволит значительно расширить сферу применения «Газелей»: наличие полного привода и увеличенная грузоподъемность дают возможность использовать такое шасси для монтажа целого ряда надстроек, для которых прежде приходилось использовать более дорогие и более тяжелые среднетоннажные шасси.
Что ж, оценим новинки на выставке COMvex 2026. Не упустите шанс!
Пройти регистрацию можно на официальном сайте https://ctt-expo.ru/registration?payed_promocode=DZEN, используя промокод DZEN.
Регистрация дает возможность БЕСПЛАТНО посетить все пять выставок синергии отраслевых выставок ЕХРО+ 2026: COMvex, СТТ Expo, MINING СТТ, СТО Expo, Logistika Expo.
/// /// /// /// /// ///
Спасибо за внимание! Буду благодарен за ПОДПИСКУ на канал, за ЛАЙК и за то что ДЕЛИТЕСЬ материалом с друзьями!
/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/
Обещанная ссылка на статью о новом Заводе дизельных двигателей