В 2026 году рынок грузового транспорта в России входит в фазу стабилизации: резких скачков цен на новые автомобили не ожидается, однако сегмент подержанной техники демонстрирует заметное снижение стоимости. Об этом рассказал генеральный директор транспортно-логистической компании «Байт Транзит» Алексей Шпикельман.
Miguel Perfectti/Shutterstock/Fotodom
На рынке сформировался значительный объём б/у техники, находящейся на балансах банков и лизинговых компаний. Подержанные грузовики, которые скопились на стоянках лизинговых компаний и банков, активно обесцениваются и чем дольше техника простаивает, тем ниже ее стоимость.
В этих условиях Алексей Шпикельман посоветовал компаниям рассматривать возможность переговоров о выкупе такой техники, особенно если есть ресурсы для последующего обслуживания и восстановления.
По его словам, в 2026 году основной спрос на рынке грузовых иномарок приходится на китайских производителей. Среди наиболее востребованных марок — Sitrak, FAW и Dongfeng. Каждая из этих марок заняла свою нишу в зависимости от типа перевозок — от магистральных маршрутов до городских и строительных задач.
«Мы не видим значительного всплеска спроса на перевозки. В этих условиях многие собственники автопарков снижают ставки на аренду, чтобы загрузить технику и сохранить операционную деятельность», — пояснил эксперт.
В результате компании всё чаще комбинируют использование собственного транспорта с привлечением сторонних машин.
С точки зрения стратегии, 2026 год не рассматривается как оптимальный период для масштабных закупок техники. По оценке эксперта, более благоприятное окно может открыться не раньше 2027 года. Идеальное время для покупки — перед ростом спроса, а в 2026 году его не ожидается. Он отметил, что ориентироваться стоит на вторую половину 2027 года — примерно на третий квартал или осень.
«Авито»: каждый второй грузовик на вторичном рынке — отечественный