Если вы купили электрокар, не стоит обращаться с его АКБ, как с дешевым пауэрбанком. Часто владельцы электромобилей именно так и обходятся с батареями своих машин. При нулевом заряде оставляют заряжаться батарею в жаркий день. Разряжают в ноль и снова быстрой зарядкой накачивают до сотни.
В результате батарея начинает резко деградировать. И примерно через 3 года «помирает» и требует замены. Вот не надо в этом случае проклинать производителей! В быстром отходе вашей АКБ в мир без электричества виноваты не они…
Какие ошибки чаще всего допускают электроводы?
Ошибка №1
Многие забывают заряжать электромобиль и ездят с практически нулевым зарядом. И это сегодня, когда у каждого есть смартфон, и всем известно, что ему тоже вредно разряжаться до нуля!
Если вы часто катаетесь с зарядом ниже 5% — у вашей батареи сокращается срок службы. Ее, как и смартфон, лучше держать заряженной в диапазоне от 20% до 80%.
Если не получилось подзарядиться и заряд ушел практически в ноль — постарайтесь исправить ситуацию максимально быстро.
Если запланирована дальняя поездка — до выезда не забудьте зарядиться минимум до 90%, можно до 95%. А когда доедете в пункт назначения, обязательно восполните недостаток заряда.
Если вы часто заряжаете батарею с критически низких отметок до максимума — аккумулятор регулярно перегревается и быстрее выходит из строя.
Ошибка №2
Если вы купили электрокар, не стоит надолго оставлять его без движения. Аккумулятор при длительных простоях деградирует быстрее. Не рекомендуется устраивать «электричке» отпуск дольше, чем на месяц. Долгий отдых вреден для АКБ!
Если временно нет возможности ездить на электромобиле, все равно следите за уровнем заряда. Пусть он постоянно будет в диапазоне 50-70%, но не на нуле или 100%.
Ошибка №3
Экстренная DC-зарядка — это удобная опция, но ей нельзя злоупотреблять. Не пользуйтесь быстрой зарядкой ежедневно. Дело в том, что при скоростной зарядке аккумулятор греется сильнее. А перегрев ускоряет его износ.
Заведите привычку пользоваться быстрой зарядкой, если разрядились где-то на трассе, а также в других чрезвычайных ситуациях. В повседневном ритме городской езды лучше заряжаться в обычном режиме.
Если заряжаетесь быстро, потому что нет времени на обычную зарядку — стоит подкорректировать привычки и рутины. Теперь у вас есть электрокар, чтобы нормально без спешки зарядиться, ему нужно столько-то времени. Встройте зарядку в ваш повседневный график.
Лучшая выгода на Voyah Passion
Выгода до 925 000 Р
Зимняя резина в подарок | Зарядная станция в подарок
Лучшая выгода на Evolute i-Sky
Выгода до 1 000 000 Р
Господдержка до 925 000 Р | Рассрочка 0,01%
Ошибка №4
Многим водителям, особенно молодого возраста, очень нравится режим Sport. И они включают его постоянно. Это же красиво — резко срываться с места и уноситься в неведомую даль.
Только вот каждый такой стремительный старт в стиле Шумахера здорово разряжает батарею. Чем агрессивнее вы катаетесь, тем чаще приходится подзаряжаться. А количество циклов зарядки/разрядки у любого аккумулятора ограниченное. Проходит 1500 циклов — и емкость АКБ снижается на 15-20%.
В городе лучше переключаться на эконом-режим: аккумулятор будет вам очень благодарен!
Ошибка №5
Категорически не рекомендуется заряжать аккумулятор, если он в нагретом состоянии. Неважно, отчего — хоть от скоростной зарядки, хоть жары. В жаркую погоду заряжаться вредно, оптимальная температура для зарядки — +20-25°C, но не выше 40°C.
Подключение слишком горячего аккумулятора — все равно что заполнение пластиковой бутылки кипятком. Бутылке поплохеет. Вашему аккуму тоже. Если вы заряжаете его при экстремальной температуре, да еще и до сотни, вы уже через год заметите: его емкость снизилась до 65%.
Дайте перегретой батарее остыть.
Впрочем, если в вашей модели батарея активно охлаждается благодаря серьезной системе охлаждения — перегрев ей не страшен.
Ошибка №6
В жаркую погоду электромобиль не стоит парковать на открытых местах, под палящими лучами солнца. На таких стоянках аккумулятор сильно перегревается, даже если электрокар никуда не едет. Оптимальные варианты для парковки в жару — гараж или подземная парковка, там достаточно прохладно.
С электрокаром придется замечать, какая стоит погода, и не только летом, но и в холода. Сама по себе минусовая температура не убивает аккумулятор, но запас хода все-таки снижается.
Перед выездом в морозную погоду оставляйте электрокар подключенным к кабелю для зарядки прямо до самого старта. А до поездки включайте обогрев от электрической сети — используйте таймер.
Берегите АКБ вашего электрокара. Это самый дорогостоящий элемент в его конструкции! Бережно обращаетесь с батареей — продлеваете срок ее службы и сможете ездить на ней целых 7-10 лет, а не жалких 3 годика. И не попадаете на большие расходы. Замена АКБ — это недешевая услуга.
Владельцы электрокаров, вы знали об этих правилах обращения с батареей? Или только что узнали? Будете им следовать? Пишите ваши мнения в комментариях.