Toyota, судя по всему, не собирается окончательно прощаться с именем Celica. По данным источников внутри марки, на которые ссылается Autocar, работа над машиной продолжается, и в серию она должна выйти под названием Celica Sport. Любопытно, что именно такое имя уже звучало публично во время Ралли Японии 2024 года, когда японцы фактически подогрели интерес к проекту.
Читать на сайте: Toyota уже готовит Celica Sport: какой мотор получит спорткар на 450–600 л.с.?
Нужно признать, что Celica входит в число тех спорткаров, возвращения которых поклонники ждут уже около двух десятилетий, после остановки производства последнего поколения. Акио Тойода явно двигает компанию в сторону «эмоциональных» моделей: примером стала GR Supra. Однако судьба Супры, как считают инсайдеры, близится к финалу из-за завершения соглашения Toyota с BMW, ведь в рамках этого сотрудничества использовались общие решения с Z4. В списке желаемых возрождений фигурирует и MR2, среднемоторный спорткар, который сегодня имел бы не так много прямых соперников (фото: Toyota).
Отдельного внимания заслуживают недавние тесты Toyota Gazoo Racing в Португалии. Там был замечен автомобиль, похожий на прототип GR Celica под будущий регламент WRC27. Купеобразные пропорции уже намекают на возможные линии дорожной Celica, хотя напрямую судить по ним нельзя: правила WRC27 предполагают унифицированные для FIA салон и каркас безопасности, а гражданская версия вовсе не обязана повторять такую компоновку.
Если говорить о технике, то тестовый образец, вероятнее всего, получил 1,6-литровый трехцилиндровый мотор, как у GR Yaris Rally2, который, в свою очередь, произошел от G16E-GTS, известного по GR Yaris. Для ралли это логичный выбор, так как регламент требует именно двигатели уровня Rally2, что заметно снижает расходы на разработку и обслуживание по сравнению с прежними 1,6-литровыми турбоагрегатами Global Race Engine, применявшимися в Rally1, в двух прошлых поколениях WRC и в классе TC1 ныне закрытого WTCC.
А вот для дорожной Celica история другая. У G16E-GTS есть сложности с будущими нормами по выбросам, поэтому Toyota вынуждена смотреть в сторону иной установки. Главный кандидат сейчас называют разрабатываемый 2,0-литровый четырехцилиндровый турбомотор, который уже демонстрировали на среднемоторном GR Yaris в серии Super Taikyu в сезоне 2025 года. Почти наверняка можно ожидать полный привод, то есть возврат к духу Celica GT-Four поколений ST165, ST185 и ST205, принесших марке громкие победы в WRC в эпоху Группы A с Карлосом Сайнсом, Юхой Канккуненом, Дидье Ориолем и другими. Стоит напомнить, что последнее поколение Celica с индексом ZZT, выпускавшееся до 2006 года, было исключительно переднеприводным.
При этом окончательные решения еще не приняты. Менеджер по маркетингу Gazoo Racing Микио Хаяси прямо признает, что рассматриваются разные варианты, и пока рано говорить о точных параметрах, как и о том, будет ли это обычный гибрид или подключаемый. Ожидается, что новый 2,0-литровый турбомотор сможет развивать примерно от 450 до 600 л.с. в зависимости от конфигурации и размера турбокомпрессора, а такой диапазон подходит и для дорожных спорткаров, и для силовых установок техники класса GT500 в Super GT. Ранее Celica нередко делила двигатели с другими моделями, включая MR2, и есть основания считать, что и на этот раз Toyota пойдет тем же путем.
Популярные статьи:
25 марта утек ПК-режим Honor: что изменится в MagicPad 3 Pro уже в мае
В полиции объяснили, для чего водители стали покидать машины при проверке документов
Модель нового внедорожника УАЗ-469 Полярис 2026 за 800 тысяч рублей раскрыта окончательно
Маркетолог разъяснил, почему нельзя покупать iPhone в ломбардах и на барахолках
В минском метро сегодня объяснили, зачем горожанин скупал 3000 жетонов
